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车重轻了不好? 别把轻量化和偷工减料混为一谈

2017/09/15 09:29中国汽车网

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原标题:车重轻了一定不好?别把轻量化和偷工减料混为一谈

现如今汽车行业有两大发展趋势:一、智能化;二、轻量化。随着汽车行业的不断发展和完善,汽车轻量化已经成为必然的趋势。所谓的汽车轻量化有两层方面的含义,通俗来讲就是汽车进行“减肥”“减重”,在保证汽车的强..

现如今汽车行业有两大发展趋势:一、智能化;二、轻量化。随着汽车行业的不断发展和完善,汽车轻量化已经成为必然的趋势。所谓的汽车轻量化有两层方面的含义,通俗来讲就是汽车进行“减肥”“减重”,在保证汽车的强度和安全性的前提下,尽可能的降低汽车的整备质量;另一方面是顺应节能和环保的需求,降低汽车的消耗和排量,有效的实现节能减排的目的。

概念的普及和技术的发展下,众多车系和品牌纷纷加入“减肥”大营,宝马新3系减重40公斤,奔驰G减了400KG,君越减重200kg……9月即将上市的陆虎揽胜星脉也通过采用铝制车身达到“减肥”的目的。车子减重的同时也失去了部分消费者:汽车当然越重越好了,只有“彪形大汉”才能保护我们,弱不禁风怎么保护车内人的安全呢?如果减重只是为了减重,为了省油那绝对是不可取的,但是是在使用强度更大的钢材、新材料的前提下那么才是合理的。

实际上轿车啊SUV啊的车重和安全性并没有太过直接的关联。以前汽车行业的技术发展不够完善,用料也远不如现在实用和高级。彼时一辆车的安全性能主要取决于车身钢板和钢梁的粗细厚度,钢板厚汽车质量就重。厚实的钢板和底盘、坚硬的钢梁在视觉效果上也给予厚实的消费者安全感,于是就形成了车越重安全性越好这一根深蒂固的观念。

而今车越重越好这种老观念早已过时了,事实上,汽车整备质量重除了能够在视觉和心里上给人安慰以外,并不代表绝对的安全性。减少重量并不代表降低汽车的质量,甚至通过新型材料的运用,减低重量的同时,一些性能上的优化也是难以忽视的。

一、动力方面

众所周知,衡量汽车动力性能至关重要的一个指标就是推重比,而汽车的推重比=最大马力/整车质量,简单来看,表明了车重降低,汽车的推重比就变大,汽车整体所能获得的马力也会增加,动力更为强劲,那么遇到突发情况的影响能力也更强。

二、操控方面

纵观超跑领域不难发现,轻量化是众多超跑豪车的毕生追求。不管是近日披露的保时捷最新卡宴和卡宴S,还是轻量化最为著名的代表迈凯伦,在发动机做到暂时极致的前提下,只有进行轻量化车身,才能够实现更好的综合操控。

三、燃油经济性、环保方面

实验证明,汽车重量降低10%,燃油效率可提高6-8%,重量降低1%,u、油耗可降低0.7%,也就是说当汽车重量减少100kg,百公里油耗可降低0.3-0.6L。重量的减低导致油耗的减少,于每个有车一族都密不可分。并且油耗的减少导致排放量的大幅降低,真正的实现节能减排,顺应绿色出行环保的要求。

四、安全性方面

减重并不代表降低安全性。汽车的安全性主要取决于整体的设计和材质的运用,随着轻量化的实现,众多车型的用料逐渐高级,采用更高强度更轻重量的新型复合材料的运用,例如碳纤维、铝合金等材料,例如宝马7系通过碳纤维材料的使用,较上一代减重近130kg。减重运用高强度材料的汽车安全性能更好,刹车距离更短,更有助于保护车内的人身安全。

在汽车减重轻量化的大环境下,作为消费者的我们也要改变传统观念,正视轻量化,顺应时代发展的要求。

[编辑:三人目]

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