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信网探访青岛胶东国际机场 未来可停世界最大飞机

2017/09/16 08:40信网

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信网9月16日讯 近年来,随着青岛的发展,流亭机场也在快速发展,旅客吞吐量日益增大,原场址已无法满足需求。但是受空域地域限制,流亭机场又无法实施扩建,为解决此问题,青岛胶东国际机场于2015年开始建设施工,并将于2019年开始验收转场。那么新机场建设进度又是怎样的呢?信网从胶州市政府驱车出发,经过半个小时左右的路程,到达位于胶东街道办事处的青岛胶东国际机场施工区,为市民揭开其神秘的面纱。

近2万名工人在工作

信网刚进门口,便看到正在施工中的航站楼,从远处看,该建筑呈弧形展开,施工面积非常之大。通往机场核心区域的只有一条可以容许两车并排通过的水泥路,不时有施工车辆经过。路两旁均为大片空地,还没有进行绿化,有部分为现场施工人员的住宿区。

(正在施工中的航站楼)

五分钟后,信网乘车到达施工核心区域,也就是机场航站楼下,从现场可以看到,新机场基本构架已经完成,但是还没有封顶,楼体外围设有防护装置,现场有七八驾塔吊机正在施工。航站楼下路面非常平坦,并没有进行硬化处理,只是铺上了大片的铁板,堆积着建筑材料。

胶州临空办的工作人员介绍称,现在施工区域很大,约有三十家施工单位、近2万名工人在工作。

摆渡车基本就消失了

由于工程仍在进行,具有一定的危险性,信网没有继续进入施工区域。在工作人员的带领下,来到了航站楼前、处于较高位置的参观台,从工程总体规划图可以看到,青岛胶东国际机场整体结构像是一枚海星,临空办的工作人员介绍道,这种五指廊模式不仅便于乘客候机登机,更是突出青岛的海洋特色。“有很多乘客不喜欢坐摆渡车,这样设计的话,摆渡车基本就消失了,不仅节省了时间,更是可以停靠更多的飞机。”该工作人员说。

就市民比较关心的交通问题,现场工作人员也予以了解答,青岛新机场将建全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心,其位于机场核心区,直接通至航站楼地下,可以搭乘电梯直接进入换乘厅,极大缩短了旅客的出行时间,形成空陆一体的交通体系。在公路方面,会改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速,以及沈海高速、滨河路、双元路,规划建设机场西高速、机场高速,形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络,届时将有多条高速公路接入机场。

可停靠目前世界上最大型号的飞机

信网从现场了解到,流亭机场目前运行等级为4E级,青岛未来新机场运行等级为4F级,为最高等级,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当,可停靠目前世界上最大型号的飞机。在新机场开始运营的同时,流亭机场也将停飞,至于老空港是否保留,将由市政府最终决策。根据机场的发展趋势,新机场的航班航线将比现在有所增加,航线布局也会更加合理。

按照规划,青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的 “区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”。新机场主跑道长3600米,次跑道长3200米。近期航站楼面积45万平方米,远期航站楼面积60万平方米。按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位,预计青岛新机场近期(2025年)年旅客吞吐量将达到3500万人次,高峰小时航班起降104架次;远期(2045年)将达到5500万人次,高峰小时航班起降136架次。信网全媒体记者 岳祥

[编辑:三人目]
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