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小蓝单车解散了? 总部唱起空城计 用户的押金去哪了

2017/11/15 18:19中国新闻网

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原标题:小蓝单车解散了?总部唱起“空城计” 用户的押金去哪了

今日(11月15日),有疑似小蓝单车员工在某匿名职场社交平台发布消息称,小蓝单车宣布解散,或将拖欠员工工资至2018年2月10日。

对此,有媒体(创业邦)第一时间赶到小蓝单车位于北京市的总部,在现场看到其公司内部已经人去楼空,仅剩部分技术人员,面对记者的问题,技术人员表示不方便回答。

到小蓝单车公司内部已经人去楼空,仅剩部分技术人员 图片来源:创业邦

同时,有消息透露,小蓝单车昨天就已经解散了大部分员工,可能会留一小部分产品技术,转到别的公司,小蓝单车HR昨天开始已在朋友圈卖办公家具,“95成新办公家具,时尚简约,出手转让。”

疑似小蓝单车员工在某匿名职场社交平台发布小蓝单车解散消息

对此,经纬君拨打了小蓝单车官方公布的4个电话,包括客服热线及合作联系方式等均无法打通。

近期关于小蓝单车的报道一直热度不减,有媒体报道称,小蓝单车位于成都的办公室已“人去楼空”,位于成都市高新区科园路的蚂蚁物流园的维修点也已搬走多月,小蓝单车创始人李刚曾对此事作出回应称这是“搞笑的谣传”。也有报道称小蓝单车的公关人员已经离职,更有消息称,近期有供应商频繁在小蓝单车北京办公地点要账,其中包括硬件供应商与调度维修人员。更有人在要账时开启直播软件直播要账,并大呼:“还我血汗钱。”而小蓝单车CEO李刚也被爆连续多日未在公司办公,有消息称其身在国外,内部沟通均是电话会议。

押金难退、公司解散、供应商要账、CEO不在国内,这让近期原本就处在风波中的小蓝单车事件更显得扑朔迷离。

打不通的退款电话:白天“用户忙”、晚上“已关机”

其实自9月底开始,小蓝单车就不断被曝出有逾期未退还押金的现象,有用户表示,退款申请已近40天仍未到账。

10月20日,小蓝单车曾发布公告称,用户于2017年10月30日之前申请的退款,将于2017年11月10日前退还完毕。

而到了11月中旬,小蓝单车承诺的退款期限已过,却有不少网友反映并未收到退款。

微博用户反映押金难退

用户刘女士对媒体表示,10月下旬,其选择退还押金后,APP的押金一栏显示为“退款中”,但昨日,她发现该页面已经变成了“未交押金”的状态。此事引发网友调侃:“这就是你们所谓的10日前完成退款吗?”

通过APP退款无望,用户们开始拨打退款专线及客服电话。近两日,有媒体多次拨打退款专线及人工客服,均显示“正忙”或“已关机”。

“我打了一个星期了,没打通过。”用户小张说。同样未收到退款的朱先生也表示,拨打退款热线时一直被提示“用户忙”。

11月13日,经纬君反复拨打上述两个退款热线,白天统一“用户忙”,晚上集体关机, 同时也无法通过客服电话转至人工服务。而经纬君在首次添加公告中提到的退款微信号时,系统却显示“操作过于频繁”。网友尝试联系小蓝单车,结果无法接通,两个退款专线均显示正忙。

靠媒体“走后门”押金方能秒退?

对此,有媒体在申请退款20天未果,多次拨打客服热线无法接通,多次添加官方退款微信号未通过的情况下,直接和小蓝单车内部员工进行沟通并亮明身份 ,对方索要了注册账号,押金在几分钟便退还到账了。

而另一媒体则是则是从14日下午3时46分开始拨打,到4时14分时接通,其间一共拨打了59次电话。接通后在登记完记者的身份信息后下午4时30分收到了退款押金。

难道,退还99元押金还要亮明身份“走后门”?

据媒体报道,在一个名为“小蓝退押金维权”的群聊中,百余人声讨押金难退问题。群主表示,他会收集一部分成员的注册账号,委托一些媒体记者向小蓝单车方面提交名单,随后这部分用户收到了退款,“但之后这招就不管用了,现在问题没解决的还有很多人。过程很费劲,搞得跟求人办事一样,还得客气点”。

不仅如此,小蓝单车在今年3月曾推出半年特权卡,费用为199元,只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金,180天后即可全额返现。但9月底,特权卡进入返现期时,用户却发现该卡突然强制升至全年特权卡,将用户提现时间推迟半年。有用户开始怀疑是否是小蓝单车公司资金链出了问题。

对此,小蓝单车首席战略官陈怀远表示:“早期特权卡多数是企业买给员工发福利的,我们干脆到期后直接升级成一年卡了。”

但为何不能退押金?陈怀远表示,这的确是系统后台调整时没有考虑到这个问题,“特权卡用户占用户总数比例很低,我能保证的是小蓝的资金链没有问题。”陈怀远说。

屡次融资不顺 用户押金去哪了?

曾有业内人士表示,目前共享单车市场有部分品牌为保持现金流而挪用用户押金,导致押金退不出,“押金退不出,品牌肯定失信于用户。”但若任凭用户退押金,企业的现金流又会出问题,这是一个犹如抱薪救火的尴尬局面。

中新经纬 黄昂瑾摄

而据公开资料显示,小蓝单车的融资一直不甚顺畅,小蓝单车的用户押金是否被挪用作运营资金便成了令人关注的焦点。

小蓝单车成立于2016年10月,于2017年1月完成4亿元A轮融资,由黑洞资本领投,智明星通跟投,估值达10亿元。曾有消息称,小蓝B轮融资已接近完成,但最后不了了之,其也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向,均被拒绝。

此前也曾有消息称永安行将收购小蓝单车,并打款1000万元用于解决小蓝单车资金短缺问题,但遭小蓝单车方面否认。

在今年2月的一次媒体访谈中,时任小蓝单车副总裁胡宇沸表示,用户押金一部分用于退还用户,另一部分进入运营资金。尽管陈怀远于今年4月已经表示小蓝单车已与招商银行签署资金托管协议,用户押金与运营资金严格区分。但如今半年卡强制升级和普通用户无法退还押金事件,还是令业界质疑:若运营资金与用户押金真的分开,为何迟迟退不出押金,还要变相占据半年卡用户的199元押金?小蓝单车的第三方资金托管是否也只是“签署协议,并未实际对接”?

有媒体随即向招商银行有关人士进行核实,从招商银行总行、北京分行,上海分行和深圳分行分别传来的消息均为“该行与小蓝单车并无资金托管业务上的合作。”

“小蓝的现金流肯定是出了问题。”有专家分析说,截至“新政”之前,共享单车一直处于“烧钱”模式。“投资人眼中只有市场占有率,这就是恶性循环,情况越不好越融不到钱,越融不到钱情况越不好。”专家认为,小蓝单车或为维持账面上的现金流,挪用了用户的押金。但小蓝单车方面一直未有回复。(中新经纬APP)

[编辑:三人目]

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