导读：共享单车押金难退饱受质疑。资金链断裂、倒闭跑路、CEO离职、大量裁员，行业调整如同倒下多米诺骨牌。押金和预付费该如何管理?公司停业、破产，又该如何保护消费者权益?共享单车下半场怎么玩？
共享单车押金难退 众多青岛消费者陷维权困境
曾经在青岛地区运营的酷骑单车就是押金难退事件中的主角之一，岛城众多消费者发现，自己交付的298元押金被无限期推迟退款，甚至在押金未退的情况下被清零。多个服务电话也处于无法接通而经营方的注册地远在北京，无形中加大了消费者维权难度。 [详情]
酷骑退出哈罗进驻 青岛共享单车重回三国时代
酷骑单车退押金难问题，让不少青岛市民感觉“被坑”，就在人们感觉“共享单车”进入了凛冽冬天的时候，一家名为哈罗单车的共享单车企业 ，选在此刻进驻青岛，青岛共享单车格局重回“三国”时代。目前青岛地区这三家共享单车情况如何?共享单车投放以及停放如何监管?而备受市民关注的押金问题如何让人放心? [详情]
- 隐私泄漏问题
- 报废单车回收
- 催生黄牛经济
在《用车服务条款》中：摩拜公司保证不对外公开或向第三方提供单个用户的注册资料，但特定情况下，摩拜有权将用户的注册资料等提供给第三方，用于向用户提供服务之目的。
这些隐私信息包括：用户骑行过程中的地理位置，电话号码和电子邮件， 以及用户的真实姓名、身份证号码。 随着企业倒闭，员工离职，这些隐私信息现在在哪里，之后又该怎么处理，则成了无人能回答的问题 。
摩拜ofo被曝挪用用户押金 银行:企业都在玩文字游戏
共享单车二线阵营多家企业曝出押金难退，两大龙头摩拜、ofo曝出“挪用用户押金60亿元”的消息，揭开了共享单车行业的潜规则——押金挪用。据记者了解，共享单车行业都对押金的用途讳莫如深，除了摩拜、ofo正面回应有进行押金监管，其余的企业都对此态度暧昧。 [详情]
共享单车押金之谜：只存在于口头的押金托管
记者从招商银行总行、北京分行和上海分行了解到的情况则是“招行与小蓝单车并无任何资金托管上的合作”。对此，陈怀远解释称：“资金托管的谈判时间很长，我能说的是我任职期间小蓝与招行正在进行谈判。”高唯伟解释称，“当时和民生银行签署押金存管的协议，但是并没有实际的对接。” [详情]
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企业接连倒闭 官方调研酝酿共享单车配套政策
多家共享单车企业相继倒闭，用户押金难退等问题凸显。对此，在23日的例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，交通运输部密切关注跟踪有关情况，指导地方交通运输部门，联合相关部门妥善应对处置，同时会同多个部门进行了调研，将在此基础上研究制定相关配套政策措施。
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共享单车企业频遭押金信任危机 专家建议立法
在押金问题已成为电子商务核心问题和社会问题的情况下，正在审议的电子商务法草案并未对此作出规定，从促进科学立法角度看，本次押金危机正好起到了提醒的作用，有必要借此机会将押金和预付款问题正式写入立法，从而有效避免此类事件再次发生。
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共享单车企业频遭押金危机 信用免押金呼声渐高
有用户接受记者采访时说，为了保险，现在他每过一段时间，都会试着把押金退出来，就为看能不能顺利退款。“就是麻烦了点，要是能免押金就好了。” [详情]
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租赁共享行业现倒闭潮 押金担保方式将被逐渐淘汰
陈驰指出，一个需要信用来作为基础的行业，却带来了信用方面的问题。押金问题就是因为信用闭环做得不好。他相信，在分享经济领域，免押金会成为趋势，不仅免押金，而且还包括免预付。 [详情]
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共享单车行业的路在何方 朝免押金纯信用方向发展
王越认为，共享单车会朝着免押金、纯信用，甚至是纯免费的路径演进，“经过一两年的淘汰或者被收购、整合，步入了整个行业的下一个阶段：精耕细作，做好内部的整合、产品质量和用户体验提升，探索兑现方式。” [详情]
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共享单车“多米诺骨牌”式倒下 未来该何去何从？
从今年9月开始，由于行业洗牌，至少已经有6家共享单车企业倒闭，造成用户押金损失10多亿元，而保守估计，目前共享单车的存量押金规模在100亿元左右。同济大学教授陈小鸿认为，厘清共享单车押金中存在的问题迫在眉睫。
陶跃庆：“共享单车肯定会洗牌，肯定会有倒闭，但是共享单车是这个社会需要的一个行业，所以它应该是一个有前途的行业，虽然它在运营的过程中出现了很多问题，但是我们应该去面对，去解决这些问题，而不是一味的去限制它。”[详情]
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共享单车企业响应免押金 专家:找到合适盈利模式
12月5日，中消协就用户押金等问题约谈了相关共享单车企业，建议企业尽可能采取免收押金的方式提供租赁服务。记者今天从中消协获悉，已有智享、哈罗等多家共享单车企业响应“免押金”倡议。
中国消法研究会副秘书长陈音江表示，免押金是行业大势所趋，此举不仅能让更多用户免除后顾之忧，得到好的骑行体验，也能降低用户尝试新鲜事物的门槛，保持用户量稳定增长。当然，共享单车行业也是烧钱的行业，对于企业而言，当务之急是找到合适的盈利模式。[详情]
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寒风中裸奔的共享单车：共享经济路在何方
不可否认，以共享单车为代表的押金经济为社会经济发展注入了新的活力，解决了城市交通中最后一公里的出行问题等社会需求，一杆子打死不是良好的解决问题的出路。
作为市场经济主体的共享单车企业，应该尽快摆脱对押金产生的现金流的高度依赖，尽快停止意在造成既成事实的无序投放行为，建立合理、规范的盈利模式，还共享经济以其本来面貌。接受和鼓励以芝麻信用、腾讯信用等第三方信用评价体系为基础的免押金骑行。[详情]
