青岛西站到市区换乘不便 打车费比火车票还贵

青岛西站缺少直达主城区的公交线路，青岛北站末班列车抵达坐不上末班地铁，站内站外餐饮店寥寥可数——

站城一体化：交通换乘接驳“时差”亟须消除

高铁是“带动发展的桥”，火车站被誉为“城市文明的窗口”。随着青荣城铁、济青高铁、青连铁路开通运营，密织的现代化交通网，正在帮助乘客在居住地和目的地之间实现快速流转。可是，随着暑期旅游旺季到来，不断有乘客吐槽青岛北站、青岛西站配套不完善，距离站城一体化的设想还有距离，交通换乘接驳问题需要解决，配套的公共服务亟须“补位”。

出站换乘接驳“很累人”

来自江苏的乘客陈先生通过本报舆论监督热线反映了青岛西站换乘不方便的问题。陈先生说，乘坐青盐铁路自盐城至青岛探亲，路上只用了三个小时，可是，自青岛西站下车，打车到灵山卫公交枢纽站换乘隧道公交，到栈桥再换乘一班市内公交到达目的地宁夏路，足足花了三个半小时时间。这让他感觉很不方便。

资料显示，2018年12月26日，济青高铁、青盐铁路正式开通运营，在进一步优化中国高铁路网结构的同时，也极大带动了地方区域经济的发展。作为规划集铁路、轨道交通、公路交通于一体的零换乘综合交通枢纽，青岛西站是青盐铁路最大规模站房工程，也是青岛四大高铁始发终到站之一，标志着西海岸新区正式迈向“高铁时代”。

针对陈先生所反映的问题，6月26日，记者到青岛西站进行实地探访。

下午6点20分左右，来自上海的杨女士一家四口自青岛西站出站，在日照游玩结束后，计划去栈桥景区游玩的他们来到青岛西站前广场时一脸迷茫。“手机百度了一下，从西站到栈桥大约50公里。坐长途大巴车，最后一班是18:15，我们已经错过了;打出租车，要200多元，比我们一家四口加起来的火车票都贵;坐公交车，却发现所有的公交线路只在西海岸新区内跑，不去栈桥、五四广场，看了看线路多经过一些镇村，对于外地人来讲，真是搞不清楚该怎么走。”杨女士说。无奈之下，杨女士一家发现站前广场有租车广告，只好租一辆车在青岛游玩。

在进站口与出站口，记者又随机采访了几位乘客。问及“如何来到青岛西站乘车”及“通过什么方式离站”，多数乘客选择滴滴打车或者乘坐出租车，部分老年乘客及务工人员则选择公交转车，受访者均表示，无论是时间成本，还是金钱成本，都是一笔不小的“开支”。

按照站厅电子屏信息显示，目前抵达青岛西站的最后一班火车为21:18，乘客出站后，是否还有公共交通能方便换乘?记者调查发现，站前广场张贴了公交、大巴导向标示。去往栈桥的大巴车一天四班，仅在11:10、12:00、17:00、18:15四个时间点发车;公交有K19、K20、K21、K22、66、806、109、306、西2路A线，这几条公交线约25分钟一班，最后一班车时间在21:45，终点分别为出口加工区管委、王台交管所、海军公园、黄岛轮渡、两河路首末站、灵山卫公交枢纽站等站点，均在西海岸新区范围内。如果想去市南等城区，则需要再次换乘，一旦错过公交末班车，乘客“只能自己想办法”。

青岛北站的公共交通接驳体系也存在着问题。6月25日晚8点至11点，记者现场探访青岛北站，最后一班列车到达的时间为22点40分，而地铁末班车的发车时间为22点25分，这意味乘坐最后一班列车到达青岛的乘客无法乘坐地铁，只能通过公交车和出租车前往市区其他地方。“守着地铁站却坐不上地铁?”游客对此表示诧异。

餐饮、ATM机等配套“难寻觅”

2014年启用以来，青岛北站在我市铁路交通体系中的地位日趋重要。根据日前发布的新列车运行图，7月10日以后，青岛北站日到发旅客列车将达到105.5对，远超青岛火车站57对的日到发旅客列车量。然而，就是这么一个重要的铁路枢纽，因配套服务的欠缺，给南来北往的旅客带来了不小的困扰。

餐饮服务品种少，选择空间有限是首当其冲的问题。近日，市民潘先生来到青岛北站乘坐火车，由于时间仓促，没顾上吃晚饭，打算进站后再解决晚餐问题，可实际情况让他大失所望。“候车厅外没看见餐馆，候车厅内也只有四五家快餐，青岛北站一天的旅客有好几万人，吃饭的地方怎么这么少?”潘先生说。

记者通过查询大众点评手机客户端看到，青岛北站周边300米范围内，吃饭的地方只有14家，选择空间极为有限。在青岛北站一家面馆的精选点评里，有游客留下了这样的文字：“这是青岛北站仅有的可以吃早餐的店，虽然等的时间有点长，味道也一般，但毕竟是口热乎的。”

除了餐饮，还有一些细节也被市民、游客诟病。饮水机没有配备一次性纸杯、车站内外ATM机难寻，“无人餐厅”等商业设施到了晚上8点就闭门谢客……潘先生说：“作为一个建成不久的现代化、高标准火车站，出现这样的问题有些令人不解。”

青岛西站的餐饮等服务是否方便?记者在现场看到，目前，整个青岛西站，只在公交车候车区有一家便利店，售卖矿泉水、方便面、火腿肠、面包等，其他餐饮服务尚不具备。

□青岛日报/青岛观/青报网记者 邱 正