从拉达、桑塔纳到朗逸 从路边招手到电召 网约车……小小出租车满载大变迁

原标题：从拉达、桑塔纳到朗逸，从路边招手到电召、网约车……小小出租车满载大变迁

出租车如今早已是市民不可或缺的一种出行方式，目前全市有上万辆巡游出租车可供市民乘坐。时光倒回去三四十年，“打的”在当时可是一件让人羡慕的奢侈事。今年65岁的周海伟曾是青岛市出租汽车股份有限公司的驾驶员，他们一家三口都开出租车，20多年来，他和妻子开的出租车已换了5辆，从早期的拉达、桑塔纳到最新的朗逸，市民乘车方式也从路边招手到电召、网络约车，这些变化反映了岛城出租车行业的发展，同时也展示着城市的日新月异。

放弃“铁饭碗”借钱开出租

1995年，41岁的周海伟从原单位正式办理了辞职手续，下了狠心跟着妻子干起了出租车，放下“铁饭碗”去干个体，当时也让不少同事感到不解，不过当得知他是开出租车，却又让不少人羡慕起来。“那时在工厂上班，月工资也就几百块，而开出租一个月就能挣几千块，怎能不让人眼红。 ”周海伟坦言，而这也正是他辞职的最大动力。

说起来，周海伟家最早开出租车的其实是他妻子。1993年，周海伟的妻子因为一场大病而离开了单位，病愈后就想着干点事挣钱。周海伟四处奔波，从亲戚朋友那里借钱凑足了5万块钱押金，从出租车公司“租”下了一辆原苏联产的拉达车。“在那个年代，钱好使，一斤猪头肉不过两三块钱，5万块钱在当时可不是小数目。”周海伟说起当时的情形，还是一脸的自豪，当时出租车不多，而女人开出租车的就更少了。当得知妻子抛去租金后，一个月还能净赚好几千块钱，办了停薪留职“兼职”开出租的周海伟干脆辞了职，和妻子开始搭班 “单干”，一个上白班一个上夜班，人歇车不歇，开启了“周家”的出租车事业。

第一个月就赚了2000多块

开出租车第一个月就净赚了2000多块钱，这让周海伟永生难忘，毕竟他当时上班一个月只有200多块钱，10多倍的差距，怎能不让人激动。不少人看到这个行业赚钱，开始纷纷加入，全市出租车当时就达到了几千辆。

“干出租这个行业很辛苦，可在当时的收入也是相当可观，再累也让人干劲十足。”周海伟说，干了没几年，他就把借的几万块“饥荒”给还上了。而他开的第一辆拉达车因为性能太差，开了3年后干脆卖掉了，换了一辆二手桑塔纳。而随后的20多年中，他家的车辆不断更新，捷达、VISTA再到如今的朗逸，车况也越来越好。

出租车当婚车新人排队等

直到上世纪90年代，岛城才真正迎来出租车蓬勃发展的春天。“不过那时一般的老百姓还是不舍得打车，我们主要到星级酒店靠活，拉的大都是外商。”周海伟说，当时出租车起步价普通车7元、豪华车9元，而老百姓打车不像现在这么普遍，在酒店靠活还得排队，那个年代交通不便利，只有一条济青高速，没有高铁，因此长途活比较多，跑趟烟台就400多块钱，还有不少单位包车，包一个月就5000块钱，那比靠活要好多了。

1990年前后，岛城禁止个人用公车结婚，而那时候私家车很少，所以出租车开始进入婚庆市场，人们常常可以见到出租车队浩浩荡荡接新娘的壮观场面。 “一上午我最多能跑三四家结婚的，一家就200多块钱。 ”周海伟说，公司会根据当天婚车的预订情况进行调度，特别是周末，出租车都忙不过来。周海伟说：“一家一上午用两次车，先是把新郎送到新娘家，然后再把新郎新娘接到新房就算完成任务。 ”分配好时间，他们会几家串着跑，当时也会出现新人看司机“脸色”的情况，“我们按时赶到，如果新人不出来，我们可等不了，因为还有下一家呢! ”周海伟说。

周海伟说，原先开出租车没有现在的导航设备，熟悉路况全靠脑子记，有时跑错了路再绕回来，还担心被乘客投诉，所以只能多跑多记。而如今都有GPS导航和手机导航，跟着导航跑，也不怕走错路了，后来有了网络约车、手机支付，科技的发展让跑出租也变得便利起来。

辛苦付出一家人住上大房子

“每换一次车，就感觉生活又上了一个台阶。”周海伟说，他和妻子轮班跑出租，每天只有接班的十几分钟能见上面说说话，每个除夕夜，他都是在外面干活，而辛苦的付出也换来了生活的改善。

2005年，周海伟的儿子周永峰也开始进入出租车行业，替换下了周海伟的妻子。出租车由夫妻档变为父子档，随着儿子成家立业，结婚生子，周永峰在2010年花了30多万又买了一辆营运车，开始脱离父母单干，父子俩一人一辆车，干的都是白班，晚上找替班。“既然选择了这个行业，就要干到底，辛苦是辛苦点，可给了我们幸福的生活。 ”周海伟坦言。

65岁，在出租行业闯荡20多年，前后换了5辆出租车，见证了青岛市出租客运的发展，人民生活水平的提高。而周海伟一家凭着跑出租车创造了美好的生活，2008年从不到20平方米的筒子楼搬到了100多平方米的三居室。去年，老两口又在西海岸新区买了一套靠海的三居室。跑了20多年出租车的周海伟也早到了退休的年纪，就在不久前老两口搬去了西海岸，真正开启了幸福的晚年生活。

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青岛出租行业发展大事记

1979年，作为我市唯一的一家出租车公司，青岛市汽车出租车公司有8辆上海牌轿车，这比青岛市政府的上海牌轿车还要多。

1985年，青岛市汽车出租车公司购买了200辆出租车，青岛市第二家旅游汽车出租公司购进了100辆尼桑轿车。1986年3月，青岛市民政局与香港荣兴公司合资成立了天鹅公司，首批购进了50辆皇冠牌轿车。这三家出租车公司构成了后来的主力。

1987年，青岛市启用出租汽车里程计价器。但那个时候的车票仍然为手撕票据。

1989年，出租车统一安装顶灯，有了更加明显的外观标识。

1992年开始兴起全民办出租，到1996年，出租车企业由20多家增加到104家，出租车总数由1828辆增加到5887辆，车型主要是俄罗斯生产的拉达及少量夏利、桑塔纳。

2001年，青岛市开展了加强出租车企业监督管理的整合工作，经整合，青岛市客运出租车企业由106家整合成40家(主城区26家)。

2008年，青岛市有25家出租车公司，市区共有8926辆出租车，车型主要是桑塔纳3000、捷达、帕萨特、红旗等。

2014年，青岛市出租车安装新的服务管理信息系统智能终端，实现和增加了出租车车辆定位、录音摄像监控、轨迹查询、信息化支付等功能。

本版撰稿 记者 吴帅图片除署名外均为资料照片

[来源：青岛早报 编辑：孙宝震]