进博会上汽车科技满满 自动驾驶迎中国式挑战

原标题：黑科技触手可及

进博会上汽车科技满满：自动驾驶迎接“中国式”挑战，氢动力为新能源带来更多可能

作为重要的进口商品，每年有超过100万辆汽车销入中国。在上周举行的第二届中国国际进口博览会现场，汽车展区跻身七大主题展区之一，且黑科技满满。展出面积超过3万平方米，70多种首发新车和创新科技，大众、宝马、奔驰、通用、福特、丰田、本田、现代、特斯拉等超过60家车企参展，几乎是一个国际车展的规模。

当然，与车展稍稍不同，进博会上的汽车展区，更注重技术展示。从混合动力到纯电，从氢能到甲醇，从自动驾驶到车联网，从智慧交通到会飞的汽车。尽管概念已经不再新鲜，但在进博会上，大家要么带来了更接近现实应用的新技术，要么带来了解决问题的新方案。

纯电动

依然是新能源主角

锂电池仍然是当前汽车行业能源替代的主流。本届进博会上，大众集团集中展示了旗下三个品牌在纯电领域的最新车型，包括大众首款基于MEB平台的量产车型ID.3、奥迪e-tron、保时捷首款纯电动跑车Taycan等。大众正在加速中国的电动化攻势。按照计划，到今年年底，大众14种新能源车型将全部面市;明年，MEB电动化平台将国产，其中，ID.3也将在上汽大众投产;另外，奥迪e-tron本月就将以进口车进入中国，并在明年通过一汽-大众奥迪实现国产。大力展示纯电技术的还有起亚汽车。起亚首发高端轿跑车型概念车FUTURON，据说这款车的驾驶人员可以选择驾驶和休息两种状态，当选择“休息”时，车辆将处于自动驾驶状态，车辆自动收回方向盘并放平前排座椅，“零重力”的座椅姿态，迅速缓解驾乘者长途旅行的疲劳感。

全球首个电动多功能车(EUV)品牌Neuron EV，通过其TORQ概念车，展示了电动车的另外一种可能。这是一款电动多功能半挂车，它拥有多源动力系统，能够在全电动牵引电池组、可更换的备用燃料电池箱和可拆卸的太阳能电池板卡车罩盖中获取电力。未来电动车，特别是电动卡车这样的商用车，可以用组合方式来提供动力源。

氢燃料

全新技术飞奔而来

多年前，在汽车电池和充电技术还处在起步阶段的时候，很多汽车厂商将电动看作是过渡技术。在他们看来，燃料加注时间更短，续航里程更长，更环保的氢能源才是终极能源模式。技术发展到今天，电动技术不再被看作是过渡，而氢能源也得到了更长足的发展。在进博会现场，氢能源汽车大有盖过纯电动汽车的势头。丰田带来了最新氢燃料电池车新一代MIRAIConcept，展示了从氢的制取、运输、使用各个环节的应用。现代汽车则展示了NEPTUNE氢燃料电池概念卡车，相比轿车，氢燃料电池加注时间短、更环保、更安静的特点对卡车来说，有更广阔的前景。

本田也亮出了“加氢3分钟，续航750公里”的招牌。本田在现场展示的搭载终极环保技术的燃料电池汽车“CLARITYFUEL CELL”，续航里程更长，燃料电池堆相较于上一代产品体积缩小了33%，更加轻薄化的燃料电池单元，也让电池的发电性能得到大幅提升。而在进博会的氢燃料大军中，造车新势力爱驰汽车，这次向外界发布了与众不同的氢燃料技术,大致原理是加入车辆甲醇罐里的甲醇，经过转化生成氢气，再转化产生电能，然后为车辆60kWh的动力电池充电。

自动驾驶

专为中国道路设计

自动驾驶作为汽车智能化的集成技术，一直广受关注。与海外道路相比，中国城市道路情况更为复杂，不仅车流量大，数量众多的行人和自行车也给自动驾驶带来了“中国式”的挑战。很多消费者都在担心：国外开发的自动驾驶技术能适合中国的具体路况吗?进博会现场就能打消大家的这部分疑虑。很多厂家展示的自动驾驶技术都是根据中国路况开发，而且最快3年内就能面世。

以福特展示的基于蜂窝技术的车辆联网通信(C-V2X)技术为例，可以实现车与交通设施、车与车、车与智能手机之间的互联互通。一个最简单的应用就是，驾驶人员可以在一公里之外就知道下一个路口什么时候变绿灯，而且未来依托于5G低延时的特点，车辆可以与你随身携带的智能手机实现“对话”，车辆可以轻松感知前方拐角，视线和传感器都探测不到的地方是不是有行人。目前，这一技术已经在无锡车联网示范区开始测试，距离应用已经不远。

在宝马展台，除了L4级无人驾驶的宝马7系之外，带有明显未来色彩的“超界面”沉浸式数字体验座舱，展示的是宝马对未来汽车数字化内饰的一种解释。和现在拼大屏的做法不同，宝马要通过先进的增强现实全景平视显示技术，针对驾驶场景的个性化内容，将信息通过高分辨率LCD的形式投到风挡玻璃上，让用户能轻松访问。用户可通过语音、手势等方式与车辆进行交互，通过创新的沉浸式增强现实技术来完成更多的任务。 记者 刘鹏 图片均据新华社