高效新型电池成本将下降25% 新能源车价格或更亲民

原标题：新能源车刀片出鞘

高效新型电池成本将下降25%新能源车价格或将更亲民

( 来源：青岛早报)

电池成本高是电动车价格居高不下的原因之一。电池安全和效率之争也一直存在。去年，特斯拉、蔚来等自燃事件，让新能源车一时陷入了安全信任危机。有媒体调查，安全性已经超越“充电”“续航里程”等成为消费者关注的首要因素。虽然众多电动车生产企业都声称自己的产品是安全的，但三元锂电池“不稳定性”是与生俱来的。上周，比亚迪宣布正式推出了“刀片电池”，回到了擅长的磷酸铁锂电池道路上，并称与其让“一点就炸”的三元锂电池稳定下来，倒不如另辟蹊径，让稳定安全的磷酸铁锂电池变得更高效。更重要的是，磷酸铁锂的电池比三元锂电池成本低25%，可以预见更亲民的新能源车将成为2020年行业主题。

材质之争

“暖羊羊”PK“沸羊羊”

就像燃油车有烧柴油和烧汽油的分别，在新能源车行业，也存在着两个截然不同的“流派”，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池。

虽然电池名字听起来挺复杂，但大家只要了解他们的特性就好，而且在电动车领域一直有个很恰当的比喻：充电快、能量密度高，但不稳定、易“发火”的三元锂电池，好比动画片《喜羊羊与灰太狼》中的沸羊羊，力气大但脾气不好。而磷酸铁锂电池就像片中的暖羊羊，体型大、能量密度低，表现懒洋洋的，但好在性格温和、安全。

两种电池的争斗，其实早在十几年前新能源车刚起步的时候就已经开始了，2008年前后比亚迪就已经推出了磷酸铁锂电池的双模F3，而当年美国最流行的电动车雪佛兰VOLT，采用的是三元锂电池。随后的十几年里，虽然三元锂电池存在安全方面的短板，但能量密度高、充电速度快、续航里程长，在PK中逐渐胜出，目前大多数的新能源车都是采用三元锂电池。当然，磷酸铁锂电池也并没有退出市场。体型大、制造成本低的特点让它更适用于货车、客车等商用车，我们常见的各种新能源公交车，大都采用磷酸铁锂电池。

成功瘦身

另辟蹊径提高能量密度

新能源汽车行业有一个专业术语叫“能量密度”，通俗地理解就是相同重量和体积的电池谁储存的电量多，谁的能量密度就大，而谁的能量密度大，也就意味着谁的续航里程更长。

受化学特性的影响，三元锂电池的能量密度远远超过磷酸铁锂电池，但这并不意味着磷酸铁锂电池没有赶超的机会。上周，比亚迪就宣布正式推出了“刀片电池”。多年以来，比亚迪始终没有放弃磷酸铁锂的研发，凭借在这一领域深厚的技术积累，最终提出了“刀片电池”这一解决方案。拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。

如何让磷酸铁锂电池拥有和三元锂电池一样的能量密度? “刀片电池”并没有去改变磷酸铁锂电池的化学特性，而是用了另一种方式通过结构创新，大幅提高体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。

据悉，相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。而且在大幅提升能量密度的前提下，去掉了多余的中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

主打安全

磷酸铁锂开启反击模式

根据新能源汽车国家大数据联盟2019年8月发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，2019年的5月至7月，新能源汽车国家监管平台就发现79起自燃安全事故，平均每一天半就有一起事故发生。能量密度大的特点，让三元锂电池在乘用新能源车领域几乎形成了垄断，但稳定性一直是它的一个致命缺点，特别是能量密度越来越大，安全性已经成了很多消费者关注的问题。

这次刀片电池的问世，在突破能量密度这一难题之后，安全性成为其与三元锂电池抗衡的重要“武器”。比亚迪曾公布一段电池接受 “针刺穿透测试”的视频。用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。视频中，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生了剧烈燃烧;“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右。

记者 刘鹏 图为本报资料图片

[来源：青岛早报 编辑：陈晓宇]