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如何畅通快递配送最后几百米? 专家建议强化激励机制
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2020/11/19 09:15

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原标题:如何畅通快递配送最后几百米?

“‘双11’的快递全部被放在了驿站和快递柜,包括几袋20公斤的狗粮。”这几天,北京市民刘先生作为“尾款人”,本以为可以等着购物节“战利品”挨个送上门,却遇到了这件闹心事。

记者了解到,今年“双11”快递没有送货上门的情况并不少见,引发消费者吐槽和投诉。如何畅通快递配送最后几百米,将物品顺利送到消费者手中?

消费者:不管快递大小,都没送上门

趁着“双11”打折,刘先生买了不少东西,其中包括几袋10公斤或20公斤的狗粮。付完尾款后的几天,他陆续收到十几条快递短信,全部都是小区快递驿站或快递柜的取件码。

“自从小区有了驿站后,大部分快递都会放在驿站,但狗粮之类的大件都是送到家里的。”刘先生说,“现在是不管快递大小,全都放驿站了,而且快递员也没给我打电话。”他家在5楼,驿站在小区门口,距离约为500米。

刘先生对此很不满,他没有去驿站取快递,而是给几家公司的快递员打了电话,对方都回复他说过几天就给送到家里。但他仍然感到不快:“我觉得这应该就是他们一贯的套路,不说话就放驿站,主动提了才会送家里。”

刘先生遇到的情况不是孤例。近日,有媒体对超过3000名网友调查发现,其中半数以上的人经常遇到快递员未经同意就把包裹放在驿站或快递柜的情况。有网友对此评论:“快递解决了最后一公里,没解决最后几层楼。”

2018年5月正式施行的《快递暂行条例》明确规定,经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。

快递员:一天送500多件,一件赚1元

“‘双11’太忙了,我每天从早上6点干到晚上12点。”在北京市朝阳区安贞街道送快递的小李(化名)一边整理他的快递车,一边告诉记者。

每年的“双11”期间,都是小李最忙、也挣得最多的时候。他说,这期间每天派送的包裹量是平时的好几倍,一天一般要送五六百件,不论大件小件,不论爬楼梯还是坐电梯,都是送一件可以赚1元。

“原来是一件1.2元,疫情期间降到8角,‘双11’这个月又涨到1元。”小李告诉记者,他所在快递公司的各个快递站点由不同的人加盟承包,所以不同的老板开出的价格可能不一样。

小李说,他平时都会送货上门,“双11”期间忙不过来的话会送到驿站。“如果给我打电话要求,那我就给送到家。”他说,“给快递员打电话是好的,很多人直接投诉到公司,‘双11’投诉有很多。”他们公司规定,如果500件快递里投诉不超过2件,不会扣快递员的钱;超过2件投诉的话,1件扣200元;如果是邮政管理部门处罚的话,金额会更高。

声音:体谅快递员,强化激励机制

普通消费者在“双11”尽兴“买买买”之后的快速收货体验,离不开几百万快递员的高强度工作。堆积如山的包裹、对配送周期的要求、被压缩的派件费等都可能让快递员喘不过气来,“快递罢工”一度成为社交网络的热门话题。因此,网络上出现了许多体谅快递员的声音。

前述媒体调查显示,当遇到快递员未经同意就不送货上门的情况时,77%的人选择了“自行去取件”,没有对这一问题进行追究。联系快递员要求配送上门的不到10%,而拒收并投诉快递员的仅占6%。

日前,国家邮政局相关负责人表示,高峰时期个别地区的快件时效会有所延长,请大家对旺季高峰期的快件时效多一些宽容,对快递小哥不能如期上楼投递多一些谅解,对满身疲惫的快递小哥多一些爱护。

对于如何解决快递最后几百米的问题,有业内专家认为,快递公司大多采取加盟制,激励机制不够,使得末端网点快递员积极性降低,影响末端配送服务。要解决末端配送问题,快递企业应强化激励机制,弱化惩罚制度,提高快递员工作积极性。

本报记者 吴丽蓉

[来源:工人日报 编辑:伏仪]

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