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共享电单车在青岛试点推行 投放数量估计3万辆左右
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2020/11/30 09:02

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原标题:共享电单车:这次能否站稳脚跟

小黄车、小绿车、小蓝车……今年以来,不少市民表示,曾经熟悉的“共享单车”又回来了。不过,再次登陆岛城的已是更新换代的共享电单车了。受运营监管以及岛城特殊地理环境等因素的影响,共享单车退出了岛城。目前,共享电单车在岛城城阳、崂山、莱西等区市试点推行,市场投放数量保守估计在3万辆左右。这次,共享电单车能在青岛推开运行吗?

开篇话

近几年,共享经济已经渗透到大家的日常生活中,大到共享汽车、共享电单车,小到共享充电宝。不可否认,许多共享产品在经历了快速爆发期后,出现困境陆续倒下,但是依然还有人站在共享经济的风口下,不断摸索前行。本期“周一见”,早报记者将目光聚焦于共享电单车、共享汽车、共享充电宝这3个共享经济的典型代表,探讨共享经济给我们生活带来的真正影响,以及它们的未来发展前景。

探访

骑车上下班省钱又便利

最近一段时间,许多细心的市民发现,岛城街头出现了共享电单车的身影。据了解,继共享单车、共享汽车之后,共享电单车作为一种新的共享交通工具,在全国多个城市已经投放使用。据中国城市公共交通协会发布的 《全国共享电单车行业发展报告》显示,目前全国共有超过200家共享电单车运营企业,已投放共享电单车总量近500万辆。

今年以来,共享电单车也在我市的城阳、即墨、崂山等区域迅速兴起,因使用便捷、价格低廉成为市民出行的选择之一。连日来,记者探访了城阳区部分区域,发现共享电单车在马路上的出镜率非常高,正阳中路、铁骑山路、王沙路等道路上都能看到停放着的共享电单车,马路上骑车的身影也时有出现。而在崂山区的一些写字楼和高校周边也零散地停着一些共享电单车。

“共享电单车挺方便的。 ”市民赵先生工作地点位于城阳区正阳中路附近,他告诉记者,自己家离着公司并不远,往返开车只需要十几分钟。 “之前我上下班都是开车的,但是早晚高峰经常堵车,到了单位停车也是个难题。”赵先生说,“今年夏天,有一次走在路上看到旁边有人扫码骑车,在好奇心驱使下我也试了试,发现共享电单车还挺方便的,使用方法也和之前的共享单车差不多。现在我上下班都是选择骑共享电单车。 ”赵先生告诉记者,自己的骑行时间和距离在起步价范围内,再加上商家的一些折扣和优惠,平均一趟下来只需花费一两元,“这可比开车省多了! ”

问题

不遵守交规用完乱停放

采访中记者了解到,凭着经济、环保和方便快捷的优势,共享电单车已成为不少岛城市民日常出行的一部分,但它所衍生的一系列问题也不可忽视。近一段时间,早报热线就接到不少市民关于共享电单车乱停乱放、占用人行道的投诉。同时,骑行者在骑行过程中,也存在交通意识淡薄,不戴头盔、违规变道、擅闯红灯等状况,无形中加大了交通安全的隐患。

“走在路上的确也看到了一些共享电单车乱停乱放的情况,再加上有些人在骑车时不遵守交规,甚至在人行道、机动车道上行驶,感觉这方面的监管还有待加强。 ”作为共享电单车的受益者,赵先生不否认其给自己带来的便利性,但同时也提出了其中存在的一些问题。

针对共享电单车乱停乱放问题,城阳区综合执法局表示,目前城阳区已经开展专项整治,建立了共享单车管理机制,要求单车企业对于乱摆乱放的单车随发现随清理,要求单车公司减少车辆的投放且联系市政部门规定其停放区域(划线)。 “如再发现共享电单车乱停乱放等现象,区综合执法局将予以暂扣处罚处理。 ”记者从城阳区交通运输局了解到,为进一步规范城阳区共享单车经营秩序,将按照“全退竞进”的原则,未经市交通运输官方网站公示、未在城阳注册分公司以及不符合投放要求和条件的共享电单车,全部退出城阳区共享单车经营市场。同时由区综合执法局牵头,交通、交警、住建、市场监管等相关责任部门密切配合,根据相关法规、文件规定,结合人口数量和区域,按照一定比例批准投放共享单车。

延伸

投放企业称24小时维保

据了解,目前我市的共享电单车主要有“美团”“哈啰”“青桔”等3家企业,这些企业投放车辆,需经过辖区主管部门审批。据市交通运输局工作人员介绍,根据企业上报投放数量,这些区域共享电单车保守估计在3万辆左右。

青桔电单车有关负责人在接受采访时表示,目前青桔电单车在城阳区做小范围运营,崂山、莱西、西海岸新区做定向试运行,每辆车能保证平均服务用户3次以上。“青桔电单车保证24小时运营维保。 ”该负责人表示,为了确保流出运营区车辆的回收,以及能够做好潮汐点位间车辆的调度,减少热力区的车辆淤积和用车不足现象,青桔建立了内部联动系统,以便第一时间反馈各区域的车辆饱和和不足情况,实时动态调配,将最有限的车辆效率最大化。

“青桔在线上线下都做相应的用户宣导,倡导大家文明用车、规范停放。使用页面会显示城市运营区域,用户在运营区域内定点还车。一旦用户驶出运营区、未在规定区域停放,软件会提示,并且会对使用情况有记录,对于违规用车造成严重影响的用户,最高会给予账号封停拉黑处理,永久不提供用车服务。”该负责人表示,未满16周岁的不能骑行电单车。

“下一步,青桔会积极响应主管部门针对上牌和佩戴头盔的意见和指导,落实安全守护行动要求,引导用户安全骑行、头盔佩戴。 ”该负责人说。

链接

多地因地制宜多种模式管理

截至目前,北京、上海、广州、深圳等城市仍未允许共享电单车进入。今年以来,有不少共享电单车运行已久的城市对其亮出“红牌”。今年6月,广东省佛山市交通运输局组织各区约谈共享电动自行车企业法人,强调佛山“不鼓励发展共享电动自行车”,并督促企业限期清理已投放的共享电动自行车。今年9月,广东省江门市交通运输局发布 《关于限期回收存量共享电动自行车的通知》,要求相关企业主动回收江门市目前已投放的全部共享电动自行车,并不再继续投放共享电动自行车。

但同时,目前国内也有不少城市正创新管理机制,以促进共享电单车的健康发展。例如江苏南通市,采用“特许经营”的管理模式,以政府支持的商业化、市场化模式运作推广;云南昆明市采用 “规范运行”的管理模式,城管部门主动作为,分类引导电动自行车和助力自行车,比如规定助力自行车最高时速不能超过20公里;浙江省推行“立法引领”的管理模式,出台了电动自行车管理的地方性法规,明确规定互联网租赁电动自行车的投放范围、数量和相关管理要求,并向社会公布。

对此,有专业人士认为,管理者应充分利用市场的作用,履行好监督管理者的角色,并建立完善的管理体系,在行业标准、服务标准等方面适时推出管理标准,促进良好的市场生态的形成,转变“一刀切”的管理模式。

扫码看共享电单车

观海新闻/青岛早报记者 刘文超

[来源:青岛早报 编辑:光影]

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