阅读:
信网1月11日讯 “停车难”问题是城市管理工作中的一项主要问题,随着城市机动车保有量的飞速增长,停车位需求也随之大增。对此,青岛市政协委员、青岛中科山建科技产业城开发建设有限公司总经理牟成臻建议,根据市内不同道路状况创新性地灵活设置车位,方便群众出行,提升青岛市城区交通运行效率。
目前,青岛市的停车供给策略是坚持以“配建为主、独立建设为辅、道路停车为补充”。关于道路停车,尽管相关部门遵循了能划尽划的原则,但今后随着私家车保有量的进一步增加,停车矛盾仍然突出。
牟成臻经过对青岛市市区道路的实地调研发现,很多人行道,由于行道树及树池的阻挡,被行道树阻挡的中间部分人行道对于顺向通行来说利用率很低,甚至可以说基本无用。“再加上出行方式多元化和公共交通的完善,路上行人的基数持续缩减,机动车道的通行能力受到极大考验,而非机动车道和人行道的使用率却呈下降趋势。”牟成臻表示。
此外,对于城区规划建设较早的区域,两侧人行道面积在整个道路面积占比上较高。人行道占用了较多的道路资源,但是承担的道路通行压力却是越来越低。市区内的市政道路,如深圳路、海尔路、劲松路两侧绿化带的宽度在10-30米左右,此绿化空间无法行人和通车,造成道路空间上的浪费。
基于上述调研情况,牟成臻提出,建议沿市政道路两侧人行道向内侧绿化带延伸设置港湾式停车位。被港湾断开的人行道中间设置绿化环岛,在主路行驶的车辆可直接拐入人行道凹进的停车区域停车,后经环岛驶出进入主路。“这种设置方式可在大部分市政道路两侧实施,增加大量的道路停车位。”牟成臻说道。在人行道较宽的道路上,利用人行道行道树之间的那部分无用幅宽的人行道,修建顺向一字型树间停车位。“这种设置方式可最大限度的保留原有绿化景观。”
随着新能源汽车的逐渐普及,“路边充电难”的问题亟待解决。牟成臻提到,相关部门在修建道路两侧停车位的同时,可在有条件的区域同时设置汽车充电桩,破解新能源汽车发展的一项瓶颈问题。“沿人行道及绿化带增设的停车位,可依靠市场化运作,运用社会资本进行日常管理和维护,例如就近选择小区物业公司进行使用管理。这种模式即可节省市政部门管理成本,又能增加我市财政收入,方便群众出行。”
信网记者 王琪
[来源:信网 编辑:于轩]07/10 08:36 / 青岛晚报
通过安装车载投影灯,以科技手段守护乘客夜间出行安全,后期将以灯光为载体,将台东商圈的旅游攻略、美食地图与城市文化融入车厢,打造“公交+文旅”的全新体验。
06/30 08:48 / 青岛晚报
政策调整后申请条件将大大放宽。单身申购保障性住房的,住房面积须在35.3平方米以下,两口之家、三口之家、四口之家的申购限制分别为70.6平方米、105.9平方米、141.2平方米,可以说是涵盖了大多数工薪收入家庭。
07/04 07:21 / 观海新闻
此次发布的全国暑期避暑旅游路线涉及21个省(自治区、直辖市)的60余个市,其中崂山风景区、即墨古城入选山东省的“阅揽山海·舒爽胶东”避暑旅游线路。