青岛市政协委员牟成臻：创新市区道路停车位设置方式

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信网1月11日讯 “停车难”问题是城市管理工作中的一项主要问题，随着城市机动车保有量的飞速增长，停车位需求也随之大增。对此，青岛市政协委员、青岛中科山建科技产业城开发建设有限公司总经理牟成臻建议，根据市内不同道路状况创新性地灵活设置车位，方便群众出行，提升青岛市城区交通运行效率。

( 来源：受访者)

目前，青岛市的停车供给策略是坚持以“配建为主、独立建设为辅、道路停车为补充”。关于道路停车，尽管相关部门遵循了能划尽划的原则，但今后随着私家车保有量的进一步增加，停车矛盾仍然突出。

牟成臻经过对青岛市市区道路的实地调研发现，很多人行道，由于行道树及树池的阻挡，被行道树阻挡的中间部分人行道对于顺向通行来说利用率很低，甚至可以说基本无用。“再加上出行方式多元化和公共交通的完善，路上行人的基数持续缩减，机动车道的通行能力受到极大考验，而非机动车道和人行道的使用率却呈下降趋势。”牟成臻表示。

此外，对于城区规划建设较早的区域，两侧人行道面积在整个道路面积占比上较高。人行道占用了较多的道路资源，但是承担的道路通行压力却是越来越低。市区内的市政道路，如深圳路、海尔路、劲松路两侧绿化带的宽度在10-30米左右，此绿化空间无法行人和通车，造成道路空间上的浪费。

基于上述调研情况，牟成臻提出，建议沿市政道路两侧人行道向内侧绿化带延伸设置港湾式停车位。被港湾断开的人行道中间设置绿化环岛，在主路行驶的车辆可直接拐入人行道凹进的停车区域停车，后经环岛驶出进入主路。“这种设置方式可在大部分市政道路两侧实施，增加大量的道路停车位。”牟成臻说道。在人行道较宽的道路上，利用人行道行道树之间的那部分无用幅宽的人行道，修建顺向一字型树间停车位。“这种设置方式可最大限度的保留原有绿化景观。”

随着新能源汽车的逐渐普及，“路边充电难”的问题亟待解决。牟成臻提到，相关部门在修建道路两侧停车位的同时，可在有条件的区域同时设置汽车充电桩，破解新能源汽车发展的一项瓶颈问题。“沿人行道及绿化带增设的停车位，可依靠市场化运作，运用社会资本进行日常管理和维护，例如就近选择小区物业公司进行使用管理。这种模式即可节省市政部门管理成本，又能增加我市财政收入，方便群众出行。”

信网记者 王琪