“胶州湾5号”盾构机始发 青岛地铁8号支线由郊区向胶州市区方向掘进

原标题：“胶州湾5号”盾构机始发!青岛地铁8号支线由郊区向胶州市区方向掘进

9月16日，随着“胶州湾5号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动，标志着由中交一航局参建的青岛地铁8号线支线仅用时145天便完成5台盾构机的顺利始发，创下青岛地铁三期建设盾构始发新纪录，同时标志着青岛地铁8号线支线正式迈入由郊区向胶州市区方向掘进的新阶段。

8号支线大沽河博物馆站～少海北站区间由青岛地铁集团第三建设分公司建设、中国交通建设股份有限公司牵头联合体承建、青岛市市政公用工程质量安全监督站监管、青岛市政监理咨询有限公司监督、中交第一航务工程有限公司施工。

大沽河博物馆站～少海北站区间右线沿大沽河堤坝右岸向北掘进，下穿上合大道规划道路、宝龙历史文化街后拐入扬州路，侧穿运河桥后从少海北站吊出，掘进里程全长1963.108米，最大埋深近30米，约11层楼高，主要途经地层为含有机质粉质黏土，中、粗砂，强～中风化泥岩和强～中风化泥质粉砂岩，地质条件差、施工难度大。

“胶州湾5号”盾构机为复合式土压平衡盾构机，采用钢套筒始发、接收工艺，开挖直径6.5米，整机全长约90米，总重约500吨，最大推力4160吨。

由于盾构机长距离穿越强中风化泥质粉砂岩，项目管理团队为防止刀盘结泥饼，对刀盘进行专项设计，加大了中心开口率，增加中心搅拌棒及4个径向高压冲洗口，可以有效地防止泥饼的产生，实现长距掘进不换刀；除此之外，为保障盾构机按期、安全始发掘进，项目管理团队科学配置物资、设备和人员，积极对接各方单位，解决临电、施工用水进场滞后和盾构机运输发生意外延迟等困难，同时制定专项施工方案并组织专家论证，始发前开展应急演练，最终通过了始发条件验收，盾构机安全、顺利始发。

自4月24日第一台盾构机“胶州湾1号”始发，中国交建项目管理团队科学统筹，历时145天实现了5台盾构机始发，始发盾构机像下饺子，平均29天始发一台，创下青岛地铁三期建设盾构始发频率新纪录。下一步，项目团队将收集试验段数据，梳理盾构机试掘进参数，做好地表沉降监测，加强“胶州湾5号”设备日常维保，保障盾构掘进安全，加快盾构施工进度。

青岛地铁8号线支线起于大涧站，终于胶州火车站，全长约20.4公里，全线共设车站12座，区间12个，设计最高时速120公里/小时，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道。该线路建成后，将加速促进胶州与青岛主城的同城化进程，推动胶州进入青岛“一小时生活圈”。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 邱啸林 王铎）