“海葵一号”完成装船作业 将服役于中国深水油气田开发

原标题：国内首艘全国产化无动力圆筒型海上储油平台完成湿拖及浮装作业

12日下午1时30分，在历时近8小时紧张作业后，国内首艘全国产化无动力圆筒型海上储油平台FPSO——“海葵一号”，在青岛引航站多人组成的专业项目团队引领下，成功由中海油南舾装码头拖带至内锚地，并顺利浮装至半潜船“新光华”。这一高难度操作的成功，不仅标志着“海葵一号”建造阶段工作的圆满完成，也展现了青岛引航员的卓越技能和敬业精神。

“海葵一号”作为亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂，其设计和建造均体现了国内造船业的最高水平。该平台最大直径约90米，主甲板面积相当于13个标准篮球场，高度接近30层楼，总重约3.7万吨，相当于3万辆小汽车的重量，其独特的圆筒型设计，从空中俯瞰，像是一朵在海中绽放的葵花，因此被命名为“海葵一号”。该装备不仅在视觉上给人以深刻印象，更对引航技术操纵提出了前所未有的挑战。

此次湿拖及浮装作业面临诸多困难，包括无动力、惯性大、控制难、拖轮操作难度大、航道吃水受限、浮装余地小等问题。青岛引航站项目团队成员凭借丰富经验和精湛技术，克服了上述挑战，确保了作业安全和效率。

该作业原计划在11日进行，由于当日有强对流天气，引航项目团队为确保作业万无一失，在冒雨实地确认现场作业条件后，与各方共同确认浮装作业延期一天。12日清晨，青岛引航站项目团队成员准时登上“海葵一号”，因为延后一天作业，整个潮汐作业窗口缩短为3小时，把握潮汐窗口难度增加。项目团队成员各司其职、通力协作，精准高效地在上午7时拖带“海葵一号”通过潮汐窗口水域，按照既定计划于上午10时到达浮装作业水域，并最终在下午1时30分顺利完成装船作业。

“海葵一号”的顺利装船标志着国内首艘全国产化无动力圆筒型海上储油平台FPSO建造阶段工作顺利完成。下一步，它将经过三天左右的焊接作业后，前往1000海里以外的作业海域，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田，创新形成国内首次“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式，为我国深水油气田高效开发提供全新方案。

（记者 徐美中）