信号山：青岛开通首条“邻里巴士” 为何受到居民欢迎

近日，青岛首条“邻里巴士”在西海岸新区开通。这一公交创新举措为当地居民提供了更为便捷、高效的公交出行服务，也代表一座城市的公共交通服务在精细化和人性化方面迈出新步伐。

“邻里巴士”是采用“社区提供场地+公交提供服务”的合作方式，为居民提供个性化、精准化的公交服务，利用微巴串联起社区附近的主干公交线路、地铁站、购物中心等地，实现“家门”-“车门”-“目的地”“无缝衔接”。它有灵活设置站点、配备特色车型、细化发车间隔，创新IP形象等特点。

在城市交通中，普遍存在的问题就是下车“最后一公里”。许多居民区或商业区距离传统公交车站较远，导致居民出行不便。“邻里巴士”的开通解决了这一问题。它的路线设计更加注重服务密集的住宅区、商业区及社会设施，让公交服务更加精细化覆盖到城市的每一个角落，有效提升了公共交通的可达性和覆盖面。

截至目前，青岛已上线11条“响应式停靠”公交线路，开通10条微循环公交线路，96条线路与地铁接驳。不断解锁公交出行新模式，为市民提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。

近年来，青岛不断丰富公交模式来体现城市的温情。譬如，“响应式公交”在规定区域招手即停，下车的乘客提前按铃，若该站台无上车乘客、车内无下车乘客，驾驶员可减速进站不停车通过，不仅减少了每个班次运行时间，还能减少车辆运行进出站耗时及开、关公交车门的频次，有助于减少车辆能源消耗，降低运营成本、提高准点率，变得更加“灵活、高效、人性化”。青岛在公共服务创新层面还有其他举措，据悉，从2014年一直运营至今的卖菜公交专车，被菜农们称为是一辆“致富车”，卖菜公交”解决了菜农出行的问题还打通城乡之间的连接，当地部门还专门为菜农们找了个小院子当早市，有了固定场所，周边又是居民区，菜卖得更快了。体现出这座城市解决民生难题的温度和智慧。

10月17日，国务院印发《城市公共交通条例》，自2024年12月1日起施行，标志着我国实施城市公共交通优先发展战略迈出新的一步。《条例》明确公交优先发展的导向。国家鼓励、引导公众优先选择公共交通作为机动化出行方式。明确城市人民政府是发展城市公共交通的责任主体。

青岛紧抓“公交+”发展机遇，站在乘客视角优化公共服务。公交一头连着城市发展，一头连着民生福祉，“捎货巴士”“晨泳专线”“糖球号专线”“车厢迷你便利店”等打造了“车轮上的便民生活圈”。7月22日，青岛首条“对点公交”正式上线运行，全天12小时、共29个时间点，精准对接地铁站的地铁班次，让市民换乘通勤更加有序从容，再也不用“掐点”坐公交，告别等车烦恼。

青岛通过线上征集意见和现场踏勘等方式了解市民需求。最新数据显示，青岛市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区五区公交地铁换乘距离小于150米地铁站超九成。青岛通过减重复、增接驳，实现公交与地铁“1+1>2”的作用，推动城市公交精细化管理水平迈上新台阶，做到出了地铁站就有公交车、坐着公交车就能抵达地铁口，轨道上的青岛日益成环成网，其快速、便捷的高效运输特点，也在深刻影响改变着城市公共交通格局。

信网评论员 陆云琦

[来源：信网 编辑：孙宝震]