青岛公交绿色低碳车型占比达98% 年减排16.6万吨

原标题：公交车“带电” 一年“节”出一片森林

新能源汽车，中国智造的新名片。从2008年首批4辆纯电动公交车来青实验开始，17年间，新能源公交车在岛城遍地开花，凭借低噪音、零排放等特点，新能源公交车助力我市蹚出落实“双碳”目标的新路径，不断擦亮城市“绿”底色。随着500辆新能源公交车在岛城71条公交线路上投用，市区新能源公交车占比已超七成，全市公交绿色低碳车型占比达到了98%。

小而美

近百辆公交车是纯电动

崭新的车容车貌、整齐有序的位置摆放、功能明晰的充电位设计……走进位于市北区洛阳路的公交市北三分公司停车场，一幅新能源公交全面开花的场景便扑面而来。“2023年，随着最后几辆天然气公交车被淘汰，我们就实现了全员纯电动。”公交市北三分公司经理周平告诉记者，公司所属线路包括310路、209路等，共计90辆公交车。由于场站条件较为合适，公交市北公司投资重新规划了停车位分布和充电桩安装。近日，该公司又更换了32辆纯电动公交车，“全员纯电动”的底色更足。

周平表示，该公司的充电位除满足自身纯电动公交车使用外，还对外为市民提供服务。“我们特意辟出了单独区域，供社会车辆充电。”为更好降低成本，周平推出了波谷充电方法，制定了详细充电时刻表。驾驶员早班下班后根据实际情况酌情进行补电，晚上收车以后充电工负责充电，确保车辆在夜间低电价时段进行充电，进一步降低运营成本。这种科学的充电策略提升了能源利用效率，节约了大量电费支出。像公交市北三分公司一样，城运控股集团不少基层分公司已实现了“全员纯电动”。

大而全

绿色低碳车型占比达98%

新能源公交车具有低碳环保特点，运行过程中也具有低噪音等优势。近日，500辆崭新的纯电动公交车上路，投放在了全市71条线路上，包括228路、313路、461路、612路、905路、915路等。至此，城运集团市区内新能源公交车辆达到3399辆，占市区全部公交车总数的70.8%。来自市交通运输局的数据显示，随着500辆新车和1000余套动力电池到位，全市公交绿色低碳车型占比达到了98%。这些车辆，一年可减少二氧化碳排放16.6万吨，相当于植树造林47.2万棵。

“与传统能源公交车相比，新能源公交车辆节能效果更加显著，燃料成本较柴油车辆节约50%，较天然气车辆节约60%，而且减少了温室气体和有害气体的排放，有助于城市空气质量改善，降低噪声影响，提升市民出行乘坐体验。”公交崂山公司党委书记、董事长杜广胜表示，越来越多新能源公交车上路，有助于减少碳排放，保护城市的碧海蓝天。在《加快建设交通强国山东示范区青岛行动方案（2022-2025年）》中，我市明确坚持绿色发展理念，优化调整运输结构，加快新能源和清洁能源运输装备推广应用，提高资源再利用水平，推动交通运输绿色低碳转型发展。新能源公交的不断“扩员”，是不断推动城市交通发展绿色、低碳化的内在要求，也是巩固青岛“公交都市”建设成果、构建更加安全高效的公共交通服务体系的使命担当。

智且暖

“黑科技”让出行更温馨

在此次新投放的500辆新车中，6米级纯电动公交车创造了我市公交车辆“最短”纪录，具有小、活、快等显著特点。此外，还有首次引入的220部在各大城市已广受好评的“零后悬”车型，该车型车内低地板区域面积最大可达10.6平方米，最大载客人数可达80人，达到10.5米级别车辆运力，实现了“小车型、大运量”的高效运营。为了让乘客享受到更加温馨的乘车环境，新车还设置了3-4处加热扶手杆。这些扶手杆采用碳纤维加热原理，加热温度在40℃左右，并带有加热提示灯，让乘客在寒冷冬季感受到阵阵暖意。

“不仅是市民，还有不少公交发烧友，特意乘车来拍摄‘宝宝巴士’的情况。”公交市南七分公司党支部副书记曲永亮表示，新车投用后在路上非常“拉风”，给市民带去了不一样的出行体验。驾驶新车跑上一圈，驾驶员最直接的感受就是安全和舒适。635路是一条村村通线路，由于线路沿途多村庄，道路多为两车道，且路边经常有私家车停靠，驾驶员林诗平告诉记者，新车配备了右侧盲区监测预警系统，能够识别摩托车、自行车、行人等目标，并根据转弯角度自动调节监测范围。当车辆与盲区内的目标存在碰撞危险时，系统会及时发出视觉和声音警告，“这些配置大大提高了行车的安全系数。”值得一提的是，为了进一步提升公交服务水平，新车在前后门安装了视频客流监测系统。据城运集团运输管理部主管田彬介绍，该系统能够实时采集载客信息及站点上下客信息，准确分析车辆内乘车人员数量和拥挤度。同时，系统还具备客流分析功能和换乘乘客画像功能，能够为公交线路优化调整提供有力支持，进一步推动公交地铁两网融合发展。

17年间

纯电动在岛城遍地开花

把时间拉回到2008年，为迎接残奥帆赛，国家电网为青岛公交集团配送了4部12米纯电动客车，作为青岛市第一批实验型新能源客车，投入到当时的501路运行。公交崂山公司政工科科长吴爽告诉记者，该车采用插电式电能补充方式，故障率高，续航能力严重不足，使用两年后，501路只能勉强跑一圈，无法正常运行。2010年，4部实验电动车被“背”回了厂家。

不过，正是有了这批车辆“尝鲜”，越来越多的新能源公交车开始陆续出现在岛城大街小巷。从2010年开始，我市按照“量力而行、积极推动”的原则，启动新能源汽车推广应用工作。近年来，我市公交车更新已全部实现新能源化。大规模投放的新能源公交车如雨后春笋般涌现在城市的大街小巷，成为青岛街头一道亮丽风景线。  观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中