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原标题:7号线二期、15号线刷新进度条
即墨主城区迈入“地铁时代”提速
进入2025年第二季度后,青岛地铁建设“进度条”再次刷新。日前,青岛地铁7号线北安站—营普路站盾构区间右线顺利始发,标志着青岛地铁7号线二期三标段03工区最后一个区间完成始发,对全线贯通具有重大意义,加快了即墨主城区迈入“地铁时代”的步伐。
青岛地铁7号线二期三标段03工区由中建五局山东公司承建。北营盾构区间自北安站始发,后以3.4米的净距下穿北安停车场出入场线左线,与北营区间左线、北安停车场出入场线左线三线沿墨城路并行敷设,最后与北安停车场出入场线左线以1.1米的小净距并行至营普路站站前竖井接收,隧道全长822米,地层以微风化安山岩与块状碎裂岩为主。
青岛地铁7号线二期主要经过即墨中心区、李沧西部,实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。全长约16.9公里,共设站14座,由北段和南段组成。北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站,长约13.1公里,设置11座车站;南段从一期工程兴国路站往南至沧口站,长约3.8公里,设置3座车站。
日前,随着“同舟9号”盾构机刀盘破洞而出,青岛地铁15号线项目天山一路站至沟岔站盾构区间右线顺利贯通,标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。
天山一路站至沟岔站区间“同舟9号”盾构机由天山一路站右线始发,需要穿越单层民房、墨水河、沟岔小区、既有1号线沟岔站等多个风险区,施工环境复杂,技术要求高,安全风险系数较大。
自盾构施工以来,中建股份青岛地铁15号线项目总部协同工区项目部统筹安排,多次召开风险辨识专题会,并组织开展下穿既有线应急演练等活动,不断优化施工方案,35天穿越墨水河破碎富水岩层,8天下穿既有地铁1号线沟岔车站,历时147天实现贯通。
(青岛早报/观海新闻记者 康晓欢 袁超 通讯员 刘元平)
[来源:青岛早报 编辑:秦璐]05/06 15:29 / 青岛晚报
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