小米YU7全球首发：小米天际屏革新座舱交互，全系Thor芯片赋能全场景辅助驾驶

信网5月22日讯 2025年5月22日，小米汽车正式发布旗下首款SUV--小米YU7。小米YU7不仅搭载了代表全新座舱交互体验的Xiaomi HyperVision 小米天际屏全景显示，在辅助驾驶方面标配NVIDIA Thor™ 车载计算平台，全系满血配置旗舰级硬件。小米YU7凭借「直觉交互」与「驾驶智能」双重加码，将豪华高性能电动车的智能化标准推向全新高度。

Xiaomi HyperVision：量产首发，打造更符合人类直觉的全车视觉交互体验

小米YU7在保留了小米SU7的前排16.1英寸中控大屏和后排两块拓展屏的基础上，搭载了全新的Xiaomi HyperVision 小米天际屏全景显示，让驾驶员在驾驶途中，不需要切换视角，一眼看清所有重要行车信息。值得注意的是，小米天际屏不是一块简单的屏幕，而是一个集成显示界先进技术和先进交互体验的高端投影。

清晰立体：超视网膜级高清显示，逆光也清晰可见

首先，小米天际屏采用3块Mini-LED屏幕，通过「全景曲面投影技术」，将信息反射到前风挡下黑区。小米天际屏有 1.1 m的超宽显示，108PPD超视网膜级高清显示，可视峰值亮度1200nits。内嵌超黑显示涂层融合畸变矫正算法后，实现反射率SCE<1%、透光率≤0.01%、畸变率<1%，几乎零畸变、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可见，成功克服在连续大曲面玻璃上投影带来的畸变、重影、透光等难题。

先进交互：主副驾交互联动，满足多场景使用需求

小米天际屏为全车用户的不同需求而设计，用户可以选择把最想关注的信息展示在眼前。比如，当你开车时，最关心的时速、导航可以在视野前方的小米天际屏一眼看清；副驾则可以将音乐卡片调到自己面前的小米天际屏上，跟随歌词一路K歌。另外，当左右转时，驾驶者不再需要扭头瞥中控大屏，而是通过视野正前方的小米天际屏盲区影像辅助操作判断。

另外，当用户想要切换驾驶模式时，小米天际屏可联动显示相应模式的动力和空悬信息，让驾驶者清楚当前驾驶模式的核心参数。用户想要开启辅助驾驶模式时，小米天际屏的主驾侧仪表自动切换为SR路况信息，驾驶者可以更直接的掌握实时路况。

同时，小米汽车还为用户提供了仪表、多媒体、时钟天气、地图导航等五类信息卡片，用户可以按照自己的驾驶习惯自由组合：通勤时聚焦效率信息，长途自驾则扩展娱乐模块，多种信息卡片组合满足多场景使用需求。

智能辅助驾驶：全球首批搭载新一代大算力Thor芯片，全系标配旗舰级辅助驾驶硬件

在辅助驾驶方面，小米YU7带来了超强的硬件配置，全系满血标配，为驾驶安全保驾护航。小米YU7全系标配旗舰级辅助驾驶硬件，包含Thor芯片、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达，11个高清摄像头以及12个超声波雷达。

小米YU7搭载了全新一代NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，拥有强大的700 TOPS算力，是专门为大模型时代而生的旗舰级芯片。

不仅如此，小米YU7全系搭载激光雷达，在暗光环境和异形障碍物识别方面看得更准，探测距离达到200米，功耗降低 55%。同时，小米YU7升级了4D毫米波雷达，相比3D毫米波增加了高度信息，分辨率与识别距离大幅强化，最远有效识别200m的车和100m的人。4D毫米波雷达在一些复杂场景里能够坚实守护用户的行车安全，比如跟车行驶时，当前车发生急刹，小米YU7的辅助驾驶系统可以增强检测和预警能力；在雨雾等恶劣天气时，即便肉眼能见度很低，4D毫米波雷达依旧能正常的识别已经看不清的交通情况，守护驾驶安全。

炫光干扰一直是智驾影像系统的难题，影响目标识别和判断。小米YU7全车搭载7颗超透防眩摄像头，镜头应用ALD镀膜技术，模组采用COB封装工艺，减少光在镜头内部的反射，增加透光率。同时，ALD镀膜使得摄像头的画质更清晰、更通透，能较好地抑制白天逆光、或是夜间后车的远光，降低灯光产生的视觉干扰。

让技术隐于场景，让体验归于直觉

小米YU7 不是简单的「SU7 升高版」，而是一台由内而外大不同的小米汽车首款SUV。小米YU7的发布，不仅是小米汽车技术的又一次突破，更是对「Dream Car」理念的完美诠释。小米YU7让独立自信、不甘于平庸、充满活力的时代精英们，可以随心所「御」，「御」风而行。

Xiaomi HyperVision 小米天际屏全景显示以视觉革命重塑交互逻辑，以人为本；搭载NVIDIA Thor™ 车载计算平台的辅助驾驶硬件全面升级、全系标配，大大强化辅助驾驶能力，保障驾驶安全，两者共同构建了「人车共融」的智能出行新范式。

即日起，YU7全系开启预约咨询。小米YU7也将在7月正式上市发布，敬请期待。（信网记者）

[来源：信网 编辑：王荣]