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近日,长城汽车董事长魏建军有关“车圈恒大”的言论引发热议,虽未点名但舆论普遍将矛头指向比亚迪,后者随即以"危言耸听"强烈反驳并出示财务数据自证。这场口水战在6月10日出现转折,东风、一汽等十余家车企集体宣布缩短账期至60天,形成行业自律浪潮。
比亚迪在6月11日凌晨官宣跟进,随后社交平台涌现“压力给到长城”的舆论,直指其“车圈恒大”争议后言行一致性。长城汽车公告姗姗来迟于6月11日上午发布,但也算跟上大部队的节奏。
2025年6月生效的《保障中小企业款项支付条例》要求大型企业付款期压缩至60天。在各企业公告中,除了表示此举是积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的举措。还提到是落实工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求。可见,60天账期新政既是政策红线,也是汽车行业从内卷式竞争转向高质量发展的分水岭。
政策的强制力考验车企的生存韧性,这或让部分依赖账期优势维系资金链的车企陷入短期阵痛,比亚迪当前141天账期需压缩57%,长城163天账期超新政红线173%,短期看可能削弱部分企业的价格战能力。长期而言,车企若能做到60天账期,对供应商来说,能够显著缓解现金流压力;对整个行业而言,则能起到促进汽车产业链整体流动性,保障产业链稳定的作用。
行业加强自律的同时,再用监管和法律法规去规范和引导,中国汽车行业才能真正做到高质量发展。值得一提的是,6月11日小米、小鹏等造车新势力也加入60天账期承诺阵营。这表明此次集体行动覆盖了国内新能源汽车市场90%以上的主流品牌。但相比集体表态,更要关注的是如何落地和是否能够真正解决账期拖欠的难题。因此。政策性处罚例如逾期付款需承担利息+信用惩戒等措施也显得尤为重要。
当政策合规与行业自律形成合力,标志着中国汽车产业已进入"硬实力"比拼阶段。谁能更适应当下的生存法则,值得拭目以待。
信网评论员 赵晓珊
[来源:信网 编辑:王荣]06/30 08:48 / 青岛晚报
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