燃油附加费上调后机票价格上涨 相同航线票价贵了上千元

原标题：燃油附加费+机场建设费≈机票

暑期将至，李女士谋划着假期带孩子外出，查询机票时却发现，虽然现在预订机票价格不高，但燃油附加费叠加机场建设费，和机票价格相差无几了。记者调查发现，从16日起燃油附加费上调后，不少航司也相应上涨了航线价格，有的旅游航线价格相比去年增加了上千元。

两费叠加逼近机票价

再有一个多月，中小学生就将迎来暑期。26日，李女士谋划着暑期带孩子回老家，查询机票发现，七月最低的红眼航班机票仅需三百余元。“本来挺高兴，机票价格这么便宜。”李女士告诉记者，待进入付费环节时才发现，燃油附加费和机场建设费，两费已经逼近机票价格了。“如果不坐红眼航班，其他时间段的机票价格都在五六百元，如果加上两费，价格就逼近千元了。”李女士的情况并不是个例。记者调查发现，从5月16日0时起，中国内地航线客票燃油附加费上调。具体标准为：800公里（含）以下航段：每位旅客收取90元；800公里以上航段：每位旅客收取170元。婴儿旅客免收燃油附加费，儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察客票燃油附加费减半收取。国内航线燃油附加费上一次调整为今年4月5日，800公里(含)以下航段每位成人旅客收取燃油费60元，800公里以上航段每位成人旅客收取燃油费120元。

为在一定程度上降低航油价格波动风险，保障航司经营，航司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。国内航线的燃油附加费征收采取的是与航空煤油价格联动机制，受油价波动影响，各家航司会相应调整。2022年2月5日起，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，分为10元和20元两档。此后持续上调，其中，2022年7月5日收取标准再度上调后，燃油附加费涨至100元/200元，为我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。

有航空公司市场部门工作人员告诉记者，航油是航司集团主要的运营成本之一，通常占比超过三成。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。根据2025年各大上市航司披露的财报，中国国航航空油料成本为500.41亿元，占营业成本30.77%；中国东航飞机燃油成本为436.9亿元，占比32.94%；南方航空航油成本为525.26亿元，占比为32.07%。

相同航线票价贵了上千元

除了两费叠加后的价格压力，还有市民经历了价格明显上涨的“钱包”压力。某机构工作人员告诉记者，该机构常年经营暑期西北方向的旅游线路。近日，找航司询问价格时发现，西北某地的往返机票价格，相比去年上涨了上千元。“加上燃油附加费和机场建设费，一个人的出行成本就上涨了两千多元。”该工作人员表示，如果不尽快确定，后续价格可能还会上涨。

业内人士表示，油价对航司运营带来了一定影响，为保障利润减少亏损，航司会在相应航班的价格上有所上调。不久前在中国国航召开的一季度业绩说明会上，中国国航相关人员表示，调整后，国内市场内卷状况将有较大改善，因此公司对二季度票价有信心。

春秋航空方面在一季度业绩说明会上指出，国际航油价格大幅上涨，使得航空公司营业成本显著上升，行业及公司均通过调整票价、收取燃油附加费以及优化航班结构，来缓解该因素的影响程度。海航控股方面近日在投资者互动时指出，4月油价上涨后，得益于各地春假以及各类展会活动的推动，公司国内整体不含油票价及客座率均有所提升。面对高油价，正通过一系列措施，从“增收”和“降本”两端同时出击，以缓解成本压力。

综合历年数据，暑期原本就是出行高峰。在燃油附加费上调的背景下，有出行需求的市民可在低价窗口期提前下单，以规避后续可能的价格波动。不过，需要注意各航司的退改规定，以免行程有变时遭遇较大损失。

青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中