信号山：拒绝“千城一面” 青岛用辨识度回答国际消费中心这道必答题

青岛市人民政府日前印发《青岛市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，其中提到：“用好国内国际两个市场两种资源，主动服务和融入新发展格局。”国际消费中心城市的核心竞争力，不在于商业面积的简单扩张或商场数量的迅速增长，而在于能否形成消费资源的高效集聚与当地消费环境有机循环。

放眼全国来看，2021年7月，国务院批准率先在上海、北京、广州、天津、重庆五个城市，开展国际消费中心城市培育建设，成都、武汉、西安、杭州等也在争相角逐。青岛的入局，既是对先行者经验的借鉴吸收，更是在“十五五”开局之际，探索如何用好国内国际两个市场两种资源的发展新尝试。

建设国际消费中心城市，国际是总体方向，消费是重要内核。从“顶流商圈”到“消费生态”，青岛多极商圈的矩阵体系正加速生长。浮山湾商圈聚焦品牌引领与国际化服务生态，将打造国际消费集聚区；台东步行街深耕“啤酒+”融合发展；中山路百年老街正借力创建全国示范步行街重塑老城风貌；李村商圈核心区，不到1平方公里的土地上，15座大型商业综合体鳞次栉比；唐岛湾商圈依托海景资源建设嘉年华·海信广场VILLAGE，入选商务部零售业创新提升案例集。商圈构成的不是简单物理叠加，而是一个层次分明、功能互补的消费生态系统。

如果说商圈是城市消费的“骨架”，那么滨海旅游则是青岛消费的“灵魂”。2025年青岛海上旅游接待游客超463万人次，小管岛等已成为滨海文旅新地标。据了解，青岛已累计争取6.48亿元海洋生态保护修复中央资金，支持五大海岛生态修复，为青岛“山海岛”一体化开发和海洋经济高质量发展夯实生态根基，推动打造国际滨海旅游度假目的地。

与此同时，冬游八大主题线路的推出、冰雪季“滑雪+温泉”“滑雪+美食”等多元业态融合，正在打破青岛旅游“旺季太旺、淡季太淡”的季节性瓶颈，推动全年热度不断、体验多元化。

国际消费中心城市的核心竞争力，最终体现为“国际”二字。没有国际化的消费供给、消费环境和消费便利化，再大的商圈也只是内需的延伸。中欧班列作为青岛连通国际国内的重要动脉，今年1至5月开行392列，同比增长3.7%；青岛枢纽园区创新“班列+保税”“仓运贸一体化”等融合服务模式，有效整合保税仓储与跨境班列运输功能。到2030年，青岛力争将中欧班列开行量突破1500列，这意味着青岛将更加深度地嵌入全球产业链供应链网络。

开放平台的制度创新为青岛消费注入了“源头活水”。上合示范区聚焦“四个中心”建设，获批以来落地产业项目总投资超1500亿元，对上合组织国家进出口年均增长56%。自贸试验区青岛片区深入推进海洋经济政策集成改革，创新“区关港”一体联动模式，多项制度创新成果已在全省推广，并在航运金融、大宗商品资源配置、智能绿色航运等领域取得多项突破。

当然，如何在差异化竞争中找到不可替代的“青岛辨识度”，仍然是创建国际消费中心城市过程中必须回答的核心问题。当一座城市不再仅仅用游客人次和销售数量来定义自己的消费实力，而是用消费体验的不可替代性、消费生态的内生韧性、消费对城市能级的真实拉动来说话，那样才算是真正的国际消费中心城市。

开好局、起好步，不会是一马平川，更不能静待花开，归根结底要靠实干。 “十五五”开局之年，不论是对“内”的升级，还是对“外”的联通，相信青岛已做好准备，向着高质量发展目标踔厉奋进。

信网评论员 李源菁

[来源：信网 编辑：王荣]