青岛80后欲环球航海 遍访全球绝美岛屿

早期的台湾海峡被称为“黑水沟”，素来以风大浪急、流速大著称。清朝客家移民史诗《渡台悲歌》记载着“六死三留一回头”，意思是横渡台湾海峡的闽粤移民，十人中会有六人死在这里。 2014年9月，刘震和六位航海爱好者一起，驾驶无动力帆船，擦着台风“凤凰”横渡台湾海峡。两天两夜的穿越之旅，现在回想起来，“那是一匹脱了缰的野马，在九米高的浪里撒欢跑。”时隔一年，刘震给自己准备了一个更具危险性的挑战——今年9月，他将驾驶自己的帆船踏上全球航海的旅程。 2015年1月14日，他完成了航海计划路线图的设计。 一个人改一群人 全球航行9月开启 2013年4月5日7时59分，勇士郭川驾驶“青岛号”帆船荣归母港。早已在人群中等候了两个多小时的刘震激动落泪。 刘震，青岛80后，与郭川、宋坤、翟墨等人不同，是一名拥有美国ASA帆船国际认证的业余航海选手。虽然接触帆船时间不长，但是刘震对帆船和大海的执着异于常人。成功横渡台湾海峡后，刘震从德国定制了一艘造价600万、长57尺的双动力帆船，默默规划着自己的远洋蓝图。 “我本想自己去，可又一想，这一趟毕竟不是参加比赛，在确保安全的前提下，何不带上朋友一起，开启全球寻美的生活之旅。”刘震点了一根烟，笑着说。“生活之旅”，而非历险，是刘震对他此行的精简概括。考虑到天气和海上风向等因素，行程将于9月开启，计划历时10-12个月，每到一处，根据当地环境停靠3-5天，记录当地风土人情并为下面的航程做食物和淡水等资源补给。 “我们是第一批登陆的中国人” “初步的路线，是一位老船长帮助我们制定的。出发前，将有北京的团队为我们申请和办理各国的签证。”刘震又点上一根烟，“那些百度百科里还没有注解的小岛和地图上都看不见的地方，就是我们的目标，总之，那里没有机场，陆路无法到达，我们是第一批登陆的中国人。” 将与刘震同行的五人来自不同职业，在航行中各司其职。“这五个人并不是会从头至尾跟下来，比如到了法国，他想下船停留，只要签证允许，没问题;同时，我在法国的朋友若想与我结伴而行，也没问题，热烈欢迎。用现在最潮的话讲，这就是‘漂洋过海来看你’!” 老船长绘制环球航海路线图 刘震所说的路线从青岛出发，途径韩国济州岛到达日本那霸，沿着澳大利亚北部小岛，停靠斐济、帕劳等太平洋岛国。穿越西太平洋抵达马里亚纳群岛，为到达美洲大陆，在皮特凯恩群岛短暂停留。从厄瓜多尔的伊莎贝拉岛出发，到达智利，然后到达有“天空之境”美誉的玻利维亚，沿着南美洲最南端的合恩角，抵达福克兰群岛。遍访地中海国家，到达印度洋西部的非洲岛国马达加斯加，后经斯里兰卡返回台湾，一路向北，抵达目的地青岛。 “只有敬畏大海，才能融入其中” 这是一趟寻美之旅，但是并不意味着百分之百的安全。“未知的因素太多，同行的五个人把命交给我，作为船长，这份压力太重太重了。”最后一截烟灰“吧嗒”掉下来，眼前的烟灰缸里，长长短短，插满烟蒂。 抽烟，在玩帆船以后，愈发不可收拾。横渡台湾海峡的夜里，船像脱了缰的野马，在凶猛的大海里航行，九米高的海浪此起彼伏，卷起的海水像猛兽一样张开血口。除了天上的点点星光，刘震指间的烟从不熄灭。“又困又累，到了第二天，从来不晕船的人开始哇哇地吐，所有人面无血色，没有人说话，只有抽烟才能帮我们度过难熬的时间。” 除了安全，刘震信仰公平。在航行前，刘震船上的每一个人都要签订一份行程规划和个人分工的责任书，每名船员或者水手都要严格按照责任书各司其职，若有违者，立即“请”下船。这种近乎苛刻的严谨来自刘震对每名船员安全的考虑，也来自他的一次工作经验。 2012年，刘震一手创办的地产公司资金链断裂，遭遇了前所未有的低潮，原本十几个项目同时在售，一夜间，所有项目化为泡影。苦苦支撑了三个多月，公司的业绩没有任何回暖。“原来我有六十几名员工，我对我的副总经理说，把手下这三个月来没有业绩的人全部解雇，然后把你自己开了。最后，公司里加上我只剩下六个人。” 人少而精，刘震这番大动刀最终被证实是有效的。所以，在刘震的船上，同行的虽然人数不多，但必须严格按照刘震的责任书，参加单人驾驶、海洋洋流、根据风向调整帆等一系列严格训练。“只有敬畏大海，才能融入其中。” 路上一切靠人，海里一切靠天 “用车轮丈量世界”，曾是刘震30岁前的目标和方向。五年来，刘震每年都有三分之一的时间在自驾的路上，心爱的悍马陪伴他走过内蒙古额济纳旗胡杨林，穿越广袤无际的阿拉善沙漠，见过中国最美赤峰塞外小火车，在数九寒天去达理湖冬捕。 “旅行是给心灵放的假，”刘震掐灭了手中的烟，“不一样的是，在路上一切靠人，在海里一切靠天。一样的是，旅行让我跳出自己的身体或心里的圈子，让我心胸更加宽广，让我明白世界可以更大，心境可以更高。等我的女儿长大了，我会把航海旅行的见闻讲给她听，让她明白，人生就是这样一场充满美丽与惊喜的艰难旅行，如果她懂了，我的女儿会为我感到骄傲的。”(记者 谢小真)