潍莱高铁即将通车 胶东半岛“内陆县市”迎发展良机

原标题：潍莱高铁月底具备正式通车条件!胶东半岛“内陆县市”迎发展良机

据山东铁投消息，11月10日至11日，潍莱高铁顺利通过了潍莱高铁公司、济南铁路局集团共同组织的初步验收。初步验收委员会同意潍莱高铁通过初步验收。在后续完成运营安全评估和开通达标评定工作后，潍莱高铁将在11月底月底前正式具备通车条件。

潍坊至莱西铁路起自济青高铁潍坊北站，向东经昌邑市、平度市，终至既有的青荣城际铁路莱西北站，新建铁路长度125.7km，设计速度为350公里/小时，总投资161.33亿元，全线共设潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站4座车站。

潍莱高铁作为山东省新旧动能转换的支点项目，对解决山东半岛内陆县市的“中部塌陷”问题，具有重大意义。2019年5月，青岛提出突破平度莱西战略，要求从全局看待突破平度莱西，坚持全市“一盘棋”，举全市之力、统筹各方面资源，整体谋划、协调联动、全面推进，推动平度莱西实现全方位突破。潍莱高铁的即将通车，对平度莱西全方位突破带来重大机遇，有利于平衡长期以来形成的港口城市和内陆县市的“内外发展落差”。

潍莱高铁的通车，让地处半岛内陆的莱西市一举成为高铁枢纽。经过莱西的第一条铁路是青荣城际铁路，该铁路2010年10月10日动工建设，2014年年底在莱西开通运营，最高时速250公里;潍莱高铁建成通车后，莱西市将迎来继青荣城际之后又一条高铁线路，最高时速350公里。

此前10月29日，中国铁路总公司及济南局集团公司通知，依据国家相关法律法规和《铁路车站站名管理办法》等相关规定，自11月26日起，莱西既有的莱西北站更名为“莱西站”。

潍莱高铁和青荣城际铁路交汇于莱西站。去年7月10日，莱西北站正式封站，改扩建工程持续一年半。新建站房形式为线侧下式站房，建筑总长138米，总宽48米，站台在原有2台4线的基础上，增至3台8线，站房面积扩大到原来的四倍。

从“莱西北站”到“莱西站”，一字之减，意味着莱西这个山东半岛的内陆县级市一步进入枢纽时代。此外，今年10月31日开工建设的莱荣高铁，未来也将和潍莱高铁在莱西站衔接。因此，未来的莱西站将停靠青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁及蓝烟铁路等多条铁路干线上运行的列车，发展前景广阔。据测算，未来莱西到北京只需要2个半小时，到济南只需要1个多小时，到青岛北站最快的一班车只需25分钟。

潍莱高铁即将通车，对另外一个山东半岛“内陆县级市”平度，也带来极大利好。平度是山东省面积最大的县级市，位于山东半岛制造业中心地带，连接青岛、潍坊、烟台三大城市;2019年，平度人口137.79万人，其中城镇人口53.72万人，农村人口83.54万人，平度市城镇化率达到39.14%。从位置、经济总量、面积和人口讲，平度具有发展成中大型城市的潜力，潍莱高铁通过平度，让平度从“无高铁”到“有高铁”，平度有了进一步跃进发展的机会。

从区位上看，平度和莱西是胶东半岛全域统筹、南北统筹的重中之重，潍莱高铁即将通车，意味着青岛北部突破战略迎来最有利条件，而且其交通区位还有进一步完善的空间。今年10月16日，山东省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》公布，意见指出，“以交通运输无缝衔接和零换乘为目标，推进城际铁路、通用机场、城市轨道交通、城市群快速公路融合发展。加快潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河、即墨至海阳、青岛至平度至莱州、济南至济宁、淄博至东营等铁路建设” 。

从上面表述中可以看出，未来胶东地区还将加快建设潍坊至烟台、莱西至荣成、即墨至海阳、青岛至平度至莱州四条高铁，这些高铁既让半岛高铁闭合成环，又对重要节点城市的发育带来利好。其中的“青岛至平度至莱州”，意味着平度未来也将成为高铁枢纽，成为连接青岛和莱州、渤海和黄海重要“中介点”，半岛内陆县市的发展从而步入“快速”时代。

大众日报客户端记者 周学泽