首台双燃料低排放发动机交验 海西湾添船舶动力大国重器

信网4月29日讯 4月28日，我国自主研发的全球首台新一代双燃料低排放船用低速发动机7X82DF，在中国船舶集团所属中国船舶重工集团柴油机有限公司顺利交验。

在中国船舶集团所属中国船舶重工集团柴油机有限公司青岛总装厂车间，气缸直径达82厘米的双燃料低排放船用低速发动机进行了交付前最后的性能测试。这台机器总高超过15米、足有五层楼高，最大持续功率2.25万千瓦，重达928吨，可完全满足国际海事组织TierⅢ排放标准，它是中国船舶集团自主研发、建造，以优异的性能和排放指标居世界同类型发动机前列。

中国船舶重工集团柴油机有限公司总工程师张光伟说：“该机采用奥拓循环，有效地降低燃烧温度，同时采用了低压燃气喷射技术和预燃室燃烧技术，可减少25%至30%的二氧化碳排放、85%的氮氧化物排放，无硫化物排放和极低的颗粒物排放，在绿色排放方面具有显著优势。如果是一台同样规格的燃烧柴油的发动机，它的排放量相当于数千台小轿车的排放，那么我们这台柴油机可以有效降低碳排放。”

据了解，这款发动机将作为30万吨级以上大型油轮、万箱级集装箱船的主流动力，标志着中国船舶动力研发、制造、服务能力迈上一个新台阶。“该机型成功研制是中国船舶在船舶动力领域取得的重大突破，表明中国船舶的航海“心脏”更加强大、核心技术优势更加显著、产业链更加完善，标志着中国船舶高端海洋装备自主研发制造水平实现新的突破，具有里程碑意义。同时这台机型的研制成功，也为我们国家实施碳中和、碳达峰战略提供了强力支撑。”中国船舶重工集团柴油机有限公司总工程师张光伟表示。

这台主机将安装在大连船舶重工集团为中远海运能源运输有限公司建造的31.8万吨油船上。它的成功建造，也为中国船柴后续批量承接双燃料主机打下了坚实的基础。信网记者 赵宝辉