济南起步区有望喝上玉清湖水 调水工程将下穿多条铁路

原标题：济南起步区有望喝上玉清湖水，调水工程将下穿多条铁路

5月13日上午，由中铁十局承建的济南玉清湖水库至鹊华水厂调水工程二期工程，首个顶管区间顺利开顶。施工环境非常复杂，单次顶程和总顶程在北方地区同类工程尚不多见。调水工程建成后，将大大提升鹊山水厂的供水能力，全力保障起步区和东部城区的用水。

迷你型“盾构机”

每天大约顶进20米

13日上午8时许，在济齐路与齐鲁大道交叉口东侧的绿色围挡内，地下五六米处红色的“泥水平衡顶管机”慢慢启动，六根千斤顶以肉眼可见的速度同时上前顶进，这是玉清湖水库至鹊华水厂调水工程二期工程首个顶管区间。

记者从项目部获悉，玉清湖水库至鹊华水厂调水工程二期工程位于济齐路(京沪高铁至二环西路段)，主要包含三部分内容:第一部分为沿济齐路新建段，西起京沪高铁、东至鹊华水厂原水管线，全长3978米，共计15个工作井、7个接收井。第二部分为原水管线穿越铁路专项工程，先后穿越京沪铁路、京沪高铁及石济客专段、京沪三、四线段，涉铁路段全长285米;第三部分为鹊华水厂内原水管线改造。

相较于大型隧道施工，项目所采用的泥水平衡顶管机规模较小，相当于迷你型的“盾构机”。机器的前方是旋转刀片，通过注入水流和液压顶进的方式前进。

由于地处济齐路这条主干道，施工范围非常狭窄局促，施工人员在工作井内施工非常吃力。现场负责人严凡磊介绍，工程全长约4公里，全部采用顶进施工，每天大约顶进20米。“施工高峰我们投入七套顶管机，目前有三个工作井在施工。”严凡磊表示。

记者获悉，顶进工程的地下交叉管线约138处，为保障交通安全，防止触碰扰动管线，现场最大程度地压缩了作业面积，施工难度陡增。施工基坑下挖9-12米不等，管道埋深5.1-7.9米，均位于富水的砂土层或流砂层，对顶进高程和轴线控制提出了更高的要求。

考虑到顶进管道出入洞处地质复杂多变，为防止洞口涌水、涌砂，发生管道塌管或其他安全事故，项目出入口处采用内外两层、长短结合的钢板桩进行基坑防护，钢板桩外侧采用高压旋喷桩进行地基加固，双重保险确保顶管机出入洞安全。

混凝土管道顶进多处横穿或斜穿城市主干道，为保证道路结构稳定，管道顶进到位后，管壁外侧全部采用置换注射水泥浆的方式填充管壁与土体间间隙，保证道路的稳定性。

项目沿线居民区较多，同时又是南水北调干渠二级饮用水源保护区，周边地下水丰富，对居民生活和生态环境保护要求极高。施工单位采用现场专人清扫、道路定时清洗、设备防噪处理、基坑内降水回灌等多种方式，最大限度地保障市民正常生活和生态环境保护。

鹊华水厂将实现

双原水管线运行

济南市发改委《关于玉清湖水库至鹊华水厂调水工程可行性研究报告的批复》文件显示，玉清湖水库至鹊华水厂调水工程设计供水规模40万立方米/天。将新建取水泵站1座，单管敷设玉清湖水库至鹊华水厂调水原水管线19公里。

记者了解到，该工程共分为三期，其中一期为京沪铁路至京沪高铁段，二期为京沪高铁至鹊华水厂段，也就是记者探访的这段。三期为玉清湖到京沪高铁段，该段新建泵站，途经玉符河、沉沙池。

《玉清湖水库至鹊华水厂调水工程环境影响报告书》显示，目前，济南市的供水主要依赖玉清湖水库和鹊山水库，约占全市供水量的80%以上。目前鹊华水厂的水源为鹊山水库，现状为一根DN1800的原水管线，至今已运行约21年，水源单一、单管输水、抢修困难、复线建设困难。

本项目新建玉清湖水库至鹊华水厂的原水管线，近期可利用玉清湖水库分担鹊山水库供水压力，同时实现鹊华水厂双原水管线运行，大大提高鹊华水厂供水安全保障能力，并利用玉清湖水库能够同时调引黄河水和南水北调水的优势，对优化济南市水资源配置有重要意义。

远期可为鹊华水厂的水源调整创造条件，可通过鹊山水库全力保障北部起步区和东部城区的用水，通过对玉清湖水库除险加固，发挥玉清湖水库的供水潜力，保障鹊华水厂水源，进而实现全市水源的优化调配和保障。

[来源：齐鲁晚报 编辑：胡晨薇]