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航运物流虽火企业招工仍难 有员工跳槽去干直播
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2021/06/11 08:11

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原标题:集装箱“箱难求”物流业“人难招”

席卷全球的新冠肺炎疫情让全球航运业陷入了 “冰火两重天”。海外多国疫情严峻,人工不足,港口集装箱堆积如山;亚洲各大港口运输繁忙,却时常受“缺箱”“少柜”困扰,集装箱价格飞涨,仍然“一箱难求”。坐拥全球第六大港的青岛,也深受这场集装箱涨价潮的影响。其中最受煎熬的,莫过于处在产业链中间的航运物流企业,一头连着运费飞涨的船公司,一头接着出口量井喷的外贸企业,即便是面对大好的市场发展形势,但航运物流企业感到了很大压力,困扰它们的,除了难订的舱位,更有因业务量增加而引发的“用工荒”。

6月10日,一场航运物流企业专场招聘会在市南区举办,助力航运物流企业缓解眼下的“用工荒”难题。市南区集聚了全青岛市三分之一的5A级物流企业、70%以上的航运物流企业和90%以上的船公司。

海运价格持续上涨

伴随着新冠疫苗在全球的推广,不少国家疫情开始得到控制,但却并没有改变美国、欧洲、澳洲等主要港口拥堵的现状,从中国发往全球各大港口航线的价格依旧在上涨。青岛力天国际物流有限公司总经理楚俊强在航运物流业深耕15年,但也从未见过如此疯狂的市场。

运费的上涨有多疯狂?楚俊强介绍,以从青岛发往美国洛杉矶的集装箱为例,小箱目前的价格在12000—13000美元左右,而在疫情前仅为3000—4000美元;大箱的价格为17000—18000美元,疫情前仅为5000—6000美元。青岛发往欧洲的集装箱价格同样迎来暴涨,小箱子目前的价格为6500美元左右,而疫情前仅为1500美元左右;大型集装箱目前的价格为11000美元左右,疫情前仅为3000美元左右。

记者采访多家企业了解到,目前运费最为“离谱”的航线莫过于从青岛到美国东部港口,大箱子的价格已经飙涨到了23000美元左右,而该航线在疫情前的价格仅为7000—8000美元左右。但也并非所有行业都迎来普涨,青岛到日韩、东南亚等亚洲港口的运费价格仍然较为平稳。

“拼箱”已成为常规操作

集装箱价格不断飙涨的背后,是箱子的紧俏。面对这样的发展形势,航运物流企业也想出各种办法帮企业把货物运出去。 “拼箱”成为最常规的操作。

青岛港捷物流财务负责人宋堒介绍,从当前国际航运物流业的形势看,想要预订集装箱将所有货物一次性发送很难,只能从不同的船公司预订剩余的舱位,拼装货物,将货物分批次发走。在集装箱很难预订的当下,这样的“拼箱”操作成为航运物流企业的应对之策。

自去年集装箱价格开始暴涨以来,航运业已想出了各种办法为集装箱降温,例如深圳、上海等港口通过千里运空箱缓解集装箱紧缺的问题。但在欧美等国家,受疫情影响,港口工人仍然没有实现完全复工,不少集装箱仍然滞留在港口内。在宋堒看来,除了欧美等国家港口的拥堵之外,国内外贸订单的井喷也是集装箱“告急”的一大因素。宋堒介绍,今年的业务量至少是疫情前的1.5倍,出口量大了,但集装箱的数量却在减少,也从客观上造成了“一箱难求”的局面。

航运企业遭遇“用工荒”

相比集装箱的紧俏,更令航运物流企业头疼的是不断加剧的“用工荒”。

在昨日举办的航运物流企业专场招聘会上,三四十家航运物流企业云集于此,招聘的岗位多集中在目前最为紧缺的销售和操作岗位。

宋堒介绍,一方面是业务量不断扩大,另外一方面现在“拼箱”操作无形中增大了工作量,此前一单业务的工作量因为“拼箱”无形中增加了2—3倍,这也造成了人员的紧缺。

青岛东晟国泰集团有限公司副总经理杨文瑶告诉记者,由于人手的紧缺,公司员工现在几乎都是连轴转,连周末都在加班加点,但即便这样,依然忙不过来。

一家物流企业的负责人则道出了 “用工荒”的另外一个原因。疫情前,全球航运物流业一直较为低迷,不少年轻人选择转行,行业从业人员减少,当市场迎来爆发时,就无法应对突然增加的工作量。

航运物流企业招工难

记者在招聘会现场看到,几乎所有前来招聘的企业都开出了优厚的条件。青岛希瑞达国际物流有限公司在显眼处列出了公司福利,包括周末双休、五险一金、带薪年假、年终奖金、绩效奖金、专业培训、定期体检、团建旅游、绩效奖金等九大福利。来自以色列的船公司以星物流则开出了五险一金、双休年假、双薪、奖金、节假日员工福利等条件。青岛天虎国际货运则直接将薪资水平一一列出,例如海运操作月薪3500—5500元,海运单证月薪3000—5000元,海运客服月薪3000—5000元,销售月薪3000—5000元,销售提成另算。

记者从多家航运物流企业了解到,销售、操作这些岗位对学历并没有太高的要求,专科毕业生即可胜任,应届毕业生的起薪通常在4000元左右。但即便如此,参加招聘会的专业对口学生却并没有达到预期。为了让更多学生参与到招聘会中来,主办方在现场还设置了直播台,企业可以通过智联招聘的直播频道开拓更多的招聘渠道。

应届生都去哪儿了?

作为知名港口城市,青岛一直在不遗余力地培养航运物流人才,并拥有青岛港湾职业技术学院、青岛海洋技师学院、青岛远洋船员职业学院等多所专业院校,为远洋物流行业输送人才,为何航运物流业还会遭遇用工荒?

参加招聘会一家航运物流企业工作人员介绍,眼下,公司招聘的新员工通常都是00后,他们对于一些重复枯燥的工作不能坚持太长时间。另外一家企业的人事专员则表示,公司此前曾经招聘过几名新员工,但都陆续离职,去了当下更加热门的直播电商领域,这些热门领域的收入水平相比航运物流要更高一些。

此外,对专业较高的要求也是航运物流企业招人难的一大原因。一家航运物流企业负责人介绍,国际物流对应聘者的英语水平有较高的要求,需要及时与船公司及港口沟通,另外操作岗位是一项十分繁琐的工作,需要应聘者工作细致并且有耐心,这也给招聘带来一定困难。

青岛晚报/观海新闻 记者 李沛

[来源:青岛晚报 编辑:亚麦]

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