精心擘画“十四五”交通发展蓝图 西海岸新区出行有变化

信网6月11日讯 交通带给人们的不仅是出行便利，还有更加美好的生活体验。未来5年里，新区人的出行将有哪些变化?

近日，在党史学习教育中，新区交通运输局聚焦人民群众日益增长的交通需求，统筹推进高铁、地铁、二隧、疏港交通和主干路网建设，科学谋划交通运输“十四五”发展蓝图，健全规划制定和落实机制，提升交通运输服务品质和出行体验，构建“对外大联通、对内大循环”的综合交通体系。

打造“123”交通圈 支撑国家枢纽城市建设

重点完善新区西向、南向与周边城市的铁路联系，接入已有的鲁南高铁及规划的京沪二通道，提升新区铁路枢纽地位。实现新区1小时覆盖胶东半岛“1+5”城市群，2小时到达山东省内城市，3小时到达京津冀、长三角、辽中南、中原城市群、山西中部城市群。

建设青岛西至京沪二通道铁路，畅通与京津冀、长三角快速连接通道。规划青日高铁，开展胶州湾过海铁路前期规划研究，融入沿海高铁大通道。

完善港口疏港体系，促进货运体系向绿色高质量方向发展，在既有胶黄线的基础上，推进董家口至沂水铁路、董家口至潍坊铁路的规划实施，构建“多连通”的货运支线网。

构建“快轨”上的高效新区 支撑和引导空间发展

规划构建区内成网、组团直连的轨道交通网络，支撑新区“一核三区”城市空间拓展。

加快推进6号线一期工程，其中新屯路至生态园站30.5公里，已于2019年底全面开工，预计2024年具备通车条件。力争开工建设6号线二期南段，即新屯路站至青西客站段，长度18.4公里。积极争取12号线纳入建设规划，强化新区与胶东机场联系，提供快速便捷轨道交通服务。

建设国际航运中心 打造世界一流港口

优化港口功能布局，做强前湾港，做大董家口港。拓宽疏港高架通河路至淮河路1.3公里路段，双向8车道，提高疏港高架通过能力。建成通河路立交和北向与疏港高架联系的两条匝道，实现节点交通全转向。近期主要工程项目包括建设湾底主干路前湾港路至淮河路3.5公里段，双向6车道，为北向地面疏港通道。实施省道S216线黄渔路10.6公里改建工程，双向6车道，作为联系港口与东区的重要货运通道。

推进董家口港对外集疏运公路体系建设。建设土董一级公路204国道至省道209线路段，双向6车道，作为董家口港北向地面常速保障疏港通道。建设明董高速青岛21.9公里路段，双向6车道，为北向疏港高速通道。建设董梁高速董家口至沈海高速3.9公里路段，双向4车道，为西向疏港高速通道。

构建高快一体骨干路网 实现内联外达

重点开展20余项道路新建、改扩建工程，总长度约281公里。规划拓宽胶州湾高速、沈海高速、G204国道、黄渔路，强化北向与胶东机场联系。建设淮河路高架、黄河路高架，拓宽疏港高架，对接胶州湾第二隧道，加强与东岸城区衔接。西延瓦韩路、黄河路，强化与西向潍坊联系。新建董梁高速、拓宽沈海高速，强化南向与日照联系，充分融入胶东经济圈，加快区域道路一体化发展，实现新区对外辐射和带动发展。

提高路网密度，缓解交通拥堵。统筹全区路网布局，逐步加密次干路、支路网，提高建成区路网密度，形成高效快捷骨架路网。同时，加快建设未贯通未实现规划密度的主要道路，提升道路运行质量，完善交通设施建设，满足区域交通需求。提升与周边区市的交通衔接能力，实现过境交通与城区交通、疏港交通与城市交通分离形成功能，形成功能明确、布局合理、高效快捷的道路交通体系。

实施公交优先战略 建设公交都市

持续提升公交服务，全面落实公交优先战略。计划新开公交线路30条以上，推进常规公交与轨道交通衔接工程。对地铁13号线、1号线、6号线地铁站附近的部分常规公交站位置进行调整，确保公交站处于地铁站150米半径以内，加强常规公交与轨道交通的接驳衔接。

加快公交车辆更新与新增工程，满足日益增长的乘客运量需求。新增200辆以上清洁能源公交车，逐年报废现有达到运营年限的公交车辆，新购置同等数量的清洁能源公交车辆。 通讯员 李国华 柳昕汝 信网首席记者 于晓

[来源：信网 编辑：赵晓珊]