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青岛隧道1路线“卖菜公交”惠及5万“扁担客”

2024/05/13 08:27

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原标题:5万“扁担客”,坐“专车”赶早市

一头是青岛市区人气最旺的早市,一头是青岛西海岸新区靠自种自收谋生的菜农。2014年10月,青岛城运控股公交集团隧道巴士公司开通了“卖菜公交”,每天早上定时发车,中间不停靠,点对点从青岛西海岸新区直达团岛农贸市场。虽然每天只有一趟,但无数挑着蔬菜的“扁担客”,乘坐这趟车跨越胶州湾隧道赶早市。如今,近十年过去,卖菜公交运行3500天左右,共惠及菜农5万人次。

菜农跨海赶早市

卖菜途中坐专车

5月11日早上,天还蒙蒙亮,青岛西海岸新区滨海学院车站就有一群身影焦急的人在等待隧道1路公交车。他们随身背着的扁担和菜筐里,盛着凌晨从地里摘的新鲜蔬菜。

5时50分,一辆看上去普普通通的公交车,准时从这里发车。不过,车厢里的乘客清一色全是菜农,被大家亲切地称为“扁担客”。

家住青岛西海岸新区王台街道天妃庙村的高香爱,今年56岁,虽然在众多“扁担客”里算是较为年轻的一位,但也已经是乘坐“卖菜公交”9年的老乘客了。

蔬菜上市时节,每天凌晨3时左右,高香爱就起床下地,采摘完蔬菜后,简单吃点饭,就赶乘早班公交车到滨海学院车站,换乘隧道1路去团岛农贸市场。

“俺东西不多,就20来公斤,主要是面条菜、芽葱还有小菠菜。”高香爱说,自己家里种了好几亩地的菜,根本吃不了,就想着卖点菜挣些钱贴补家用,每天卖这些菜收入最多100元,“能卖一点是一点,换点油盐酱醋啥的”。一般情况下,每天中午前就能卖完菜,她再从团岛坐隧道1路公交车回家。

乘坐“卖菜公交”的绝大部分菜农,年纪已经超过60岁,符合青岛公共交通60岁以上免票的政策,也能省下车费。近十年来,从青岛西海岸新区乘坐“卖菜公交”穿过胶州湾隧道到青岛市区卖菜,为菜农们打开了增收新渠道。

卖菜公交有来头

正好错开早高峰

在跨海地铁未开通之前,青岛市区和西海岸新区之间的公共交通主要依靠隧道公交,其中隧道1路线的客流最为密集。“最初的时候,挑着扁担的菜农和上班族、学生等群体,在早高峰时段扎堆赶乘隧道1路公交车,有时蔬菜占满了车厢过道,其他乘客连站立的地方都没有。”青岛城运控股公交集团隧道巴士公司党委书记、董事长陈涛介绍,当时的隧道公交运营团队想了很多办法,比如安排专门的安全巡视员分流引导菜农,让他们分乘不同班次的车辆,以减轻运行压力。但这样一来,菜农也常常抱怨“有车不能坐,误了卖菜的时间”。

2014年10月,经过充分调研后,“卖菜公交”应运而生。隧道1路公交线每天早上5时50分发出一班区间车,避开客流集中的早高峰时段,从青岛西海岸新区的滨海学院公交站直达青岛市区的团岛站,中间不停靠,相当于为这些到市区卖菜的菜农开了“专车”。此后不久,青岛真情巴士集团旗下的26路公交线也开通了“菜农专线”,与“卖菜公交”无缝衔接,打通了从菜地到早市的助农增收之路。

公交人员到地头

帮助菜农找销路

今年,为了方便青岛西海岸新区更多的菜农进市区卖菜,公交隧道巴士第二分公司的工作人员特意来到王台街道天妃庙村,介绍“卖菜公交”的开通运行情况,与该村党支部书记张合义共同探讨助农新模式。公交隧道巴士第二分公司党支部副书记朱蓬与村书记张合义,共同建立了“天妃庙村蔬菜团购”微信群,把村辖区内的菜农、岛城的爱心企业、网络达人、普通网友等一起拉进微信群,以对接产销渠道、宣传扩散农产品信息等形式,助力菜农销售农产品,打通销售与消费的壁垒,破解农户销售难、群众购买难的供需不平衡难题。

“卖菜公交”连着菜农心头,公交工作人员深入田间地头,想方设法帮农副产品拓展销售渠道,全力促进菜农增收,也让青岛的公交服务更加贴近民生。

通讯员 张弛 半岛全媒记者 马正拓

[来源:半岛都市报 编辑:王熠冉]

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